Montáž a oprava pneumatík si vyžaduje špeciálne náradie a odborné zručnosti. Tieto práce by mali vykonávať iba odborníci.
Z dôvodu bezpečnosti premávky, ak je to možné, nemeňte pneumatiky jednotlivo, ale aspoň na nápravách. Menej opotrebované pneumatiky by mali byť vždy umiestnené na predných kolesách.
Všetky štyri kolesá by mali mať iba radiálne pneumatiky rovnakého dizajnu a rovnakej veľkosti (s rovnakým obvodom) a ak je to možné, rovnaký dizajn profilu pneumatiky.
Ak existuje dezén, ktorý určuje smer otáčania pneumatík, na boku pneumatiky sú šípky.
V tomto prípade treba dôsledne dodržiavať smer otáčania pneumatiky. To zaisťuje optimálny výkon pneumatiky, priľnavosť za mokra a znižuje opotrebovanie pneumatík a hluk. Ak je pri výmene prepichnutého kolesa dočasne namontovaná pneumatika s rotáciou proti špecifikovanej, jej použitie v tomto režime by malo byť krátkodobé.
Na vozidle s pohonom všetkých štyroch kolies musia byť navyše všetky pneumatiky rovnakého modelu od rovnakého výrobcu.
V opačnom prípade visco spojka v dôsledku vzniknutého rozdielu otáčok kolies oboch náprav nežiaduco zvýši podiel trakcie pripadajúci na zadnú nápravu. To môže viesť k rozbitiu.
Rozdielna hĺbka dezénu predných a zadných pneumatík, napríklad v dôsledku opotrebovania, nie je až taká dôležitá. Na predné kolesá sa však odporúča montovať pneumatiky s väčšou hĺbkou dezénu, ak sú pneumatiky predných kolies opotrebované viac ako zadné, majú menší obvod a preto sa rýchlejšie otáčajú. Preto dochádza k dodatočnému namáhaniu v prevodovke a pneumatiky sa rýchlejšie opotrebúvajú.
Ak má pneumatika rezervného kolesa odlišný dizajn od ostatných pneumatík vozidla (napríklad zimné alebo širokoprofilové), potom by sa takéto rezervné koleso malo používať len krátkodobo v prípade poruchy niektorej z pneumatík vozidla a so zodpovedajúcou zvýšenou opatrnosťou pri jazde. Namiesto takéhoto kolesa by ste mali čo najskôr namontovať staré koleso.
Nikdy nedávajte ojazdenú pneumatiku na auto, ak neviete, kde a ako fungovala predtým.
Znalosť označenia pneumatík pomáha pri ich výbere.
Radiálne pneumatiky majú na bočnici pneumatiky nasledujúce označenie, napríklad 195/65 R 15 91 T, kde:
- 195 = šírka profilu pneumatiky, mm;
- 65 = pomer výšky pneumatiky k šírke prierezu, %;
- R = usporiadanie kostrových kordov - písmenové označenie pre radiálnu pneumatiku;
- 15 = priemer disku, palec;
- 91 = index nosnosti;
- T = rýchlostný index.
Dátum vydania je vytlačený aj na bočnici pneumatiky (v niektorých prípadoch len na vnútornom povrchu pneumatiky) – DOT CUL UM8–507 TUBELESS, kde:
- DOT - výrobca;
- CU - kód výrobcu;
- L2 - veľkosť pneumatiky;
- UM8 - typ pneumatiky;
- 507 - dátum výroby (50. týždeň 1997);
- TUBELESS - bezdušová pneumatika (TUBETYPE - komora).
Označenie ráfikov 6J x 15 je dešifrované takto:
- 6J - šírka kolesa v palcoch;
- J - výška bočného okraja disku;
- x - hlboký disk;
- 15 - pristávací priemer disku v palcoch.
| Index rýchlosti | maximálna rýchlosť |
| Q | 160 km/h |
| S | 180 km/h |
| T | 190 km/h |
| H | 210 km/h |
| V | 240 km/h |
| W | 270 km/h |
Komentáre návštevníkov