Palivo RME (bionaftové palivo) podľa DIN 51 606.
Vozidlá s naftovým motorom môžu jazdiť na palivo PME (metylester rastlinného oleja).
Informácie o tom, kde tankovať palivo PME, získate v servisnom stredisku Volkswagen alebo v miestnom autoklube.
Vlastnosti použitia paliva RME
Palivo PME sa získava z rastlinného oleja (väčšinou repkový olej) chemickým procesom, pri ktorom sa rastlinný olej a metanol premieňajú na palivo PME pomocou katalyzátora.
Palivo PME neobsahuje takmer žiadnu síru. Preto pri spaľovaní tohto paliva nevzniká takmer žiadny oxid siričitý.
Produkty spaľovania obsahujú menej oxidu uhoľnatého, nespálených uhľovodíkov, pevných častíc (napríklad sadze), než sa získava spaľovaním klasickej motorovej nafty.
Obsah všetkých škodlivých látok vo výfukových plynoch je nižší ako stanovuje legislatíva.
Palivo PME je ľahko biologicky odbúrateľné.
Palivo PME si zachováva dostatočnú tekutosť až do teploty približne 10°C.
Keď je vonkajšia teplota nižšia ako 10°C, do palivovej nádrže sa musí pridať motorová nafta, aby sa zabránilo flokulácii bionafty. Pomer nafty a bionafty v zmesi by mal byť približne 50:50.
Palivo PME môže byť zmiešané v akomkoľvek pomere s konvenčnou motorovou naftou.
Možno zaznamenať len mierne zhoršenie trakcie a dynamických vlastností vozidla.
Spotreba paliva PME môže byť o niečo vyššia.
Prevádzka v zimných podmienkach
Pri používaní letnej motorovej nafty pri vonkajšej teplote vzduchu nižšej ako 0°C môže dôjsť k poruche motora, pretože palivo sa stáva viskóznym zrážaním parafínu.
Preto sa v chladnom období roka používa zimná motorová nafta, ktorá v závislosti od značky zaisťuje neprerušovaný chod motora pri teplotách do -15°C alebo do -22°C.
V krajinách s odlišnými klimatickými podmienkami existujú iné druhy motorovej nafty, ktoré majú väčšinou iné teplotné limity na ich použitie ako vyššie uvedené. Potrebné informácie o druhoch motorovej nafty používanej v danej krajine získate v servisnej spoločnosti Volkswagen alebo na čerpacích staniciach.
Ohrievač palivového filtra
Vozidlo je vybavené ohrievačom palivového filtra. Vďaka tomu je možné palivá určené na použitie pri teplotách do -15°C používať pri teplotách do približne -25°C.
Ak pri teplote vzduchu pod -25°C palivo tak zhustlo, že motor nenaskočí, stačí nechať auto nejaký čas stáť vo vykúrenej miestnosti.
Motorová nafta by sa nemala miešať s rôznymi prísadami, benzínom a inými prísadami, ktoré zvyšujú jej tekutosť.
Komentáre návštevníkov