Odpoveď na prvú je, žiaľ, nie, aj keď ide o oleje od firiem "s celosvetovou reputáciou" (Shell, Mobil, British Petroleum). Každá spoločnosť vyrába komerčné oleje, pričom k olejovému základu pridáva celý rad aditív, ktorých chemické zloženie je prísne utajené. Preto je mnoho vysoko kvalitných olejov rovnakého účelu, vyrobených podľa požiadaviek týkajúcich sa prevádzkových a technických vlastností medzinárodnej klasifikácie API a európskej špecifikácie CCMS-ACEA, ale podľa technológií rôznych spoločností, pri zmiešaní schopných vytvárať nekvalitné zmesi v dôsledku interakcie a vzájomného ničenia prísad, to znamená nekompatibility prísad. Oleje od rôznych spoločností sú zameniteľné, možnosť použitia takýchto olejov často uvádzajú výrobcovia motorov. To však neznamená, že sa môžu miešať. Klasifikácia API a špecifikácia ACEA vyžadujú rovnaké testovacie metódy (laboratórium, stolný motor atď.) oleje od rôznych spoločností. Ak je to žiaduce (alebo potrebu) výrobcovia motorov môžu zaviesť dodatočné testy (alebo prísnejšie podmienky) k týmto klasifikáciám.
To isté platí pre miešanie minerálnych alebo syntetických olejov (niekedy dokonca tá istá spoločnosť). Syntetické oleje môžu mať uhľovodíkové zloženie (v takýchto prípadoch je možné miešať oleje tej istej spoločnosti, ktoré výrobca oleja odporúča a za ktoré zodpovedá), iné chemické zloženie. Bohužiaľ nie je nezvyčajné, že sa oleje pri zmiešaní znehodnotia. V dôsledku toho to môže byť "zaklopať" motor, ako sa mení na zmes nekompatibilných olejov "želé".
Ešte negatívnejšia odpoveď na otázku o možnosti miešania dovážaných a domácich olejov, najmä tých vyrobených s aditívom "domáci" aditíva. Predajca ani spotrebiteľ nepozná zloženie aditív, ktoré sa v olejoch nachádzajú. Niektoré oleje "domáci pôvod" vyrobené "firmy", ktorí nemajú ani základné znalosti o ropných produktoch. Niekedy takto "špecialistov" používajú sa odpadové oleje (aj bez poriadnej regenerácie) do výroby "tovar". Zároveň je kvalita primeraná. Preto treba rady o možnosti miešania olejov podávať veľmi opatrne!
žiadne "čistiace prostriedky" ("Tocron" atď.) nedokáže zvýšiť oktánové číslo benzínu. Na to sa používajú špeciálne prísady - antidetonačné činidlá, ktoré sa pridávajú pri výrobe benzínu v rafinériách, alebo prísady. Príčina detonácie (pri bežiacom motore je počuť kovový zvuk) a žeravým zapaľovaním (motor beží aj po vypnutí zapaľovania) v spaľovacej komore môžu byť usadeniny.
Zvýšenie kompresie v systéme "s niektorými prísadami" nevyskytuje sa v dôsledku viskozitných prísad, pretože ich nemajú vo svojom zložení, ale z iných dôvodov.
Neodporúča sa znižovať plytvanie olejom v starom motore a zvyšovať kompresiu vo valcoch použitím olejov s vysokou viskozitou, pretože to spočiatku povedie k zvýšeniu kompresie vo valcoch, ale nie na dlho. V budúcnosti budú opravy motora stáť viac.
Príčinou akustického hluku v starom motore je opotrebovanie. Preto bude lacnejšia oprava s následným použitím vysokokvalitného oleja. Môcť "znížiť" medzery s prísadami, ale účelnosť by sa mala vyriešiť tak, aby nedošlo k poškodeniu motora.
Stručne o "morské oleje" a možnosť ich použitia v "automobilové diesely". Existujú rôzne oleje. Špeciálne lodné oleje pre dieselové motory patria do skupiny E, napríklad M-16E30, M-16E60, M-20E60, určené pre nízkootáčkové dieselové motory poháňané palivom s vysokým obsahom síry a vysokou viskozitou - vykurovací olej. Tieto oleje majú technické a prevádzkové vlastnosti (ukazovatele kvality), ktoré sa líšia od ukazovateľov kvality automobilových naftových olejov, takže ich použitie v automobilových dieselových motoroch je nemožné.
Existujú lodné oleje skupiny D, napríklad M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, ktoré sa používajú v dieselových motoroch poháňaných palivom s vysokým obsahom síry. Oleje sú vodeodolné, ale majú vysoké základné číslo a vysoký obsah popola. Pre automobilové dieselové motory to znamená zvýšené opotrebenie motora, ktoré sa časom nemusí vyplatiť s voľným olejom.
Olej M-16DR pre lodné dieselové motory poháňané destilátovým palivom - motorová nafta s vyššou viskozitou v porovnaní s viskozitou automobilu a obsahom síry do 0,5 % - možno v lete použiť v automobilových dieselových motoroch (pre ťažké nákladné autá, nie osobné autá).
Je potrebné, aby bolo pravidlom používať kvalitný motorový olej rovnakej značky, ktorý sa hodí k motoru (podľa klasifikácie) a neriskovať zmiešanie s rovnakou syntetikou (alebo polosyntetické) oleja. Motor vám za túto spoľahlivú prácu poďakuje. Nekupujte olej z vlastných rúk, pretože obal sa dá ľahko sfalšovať.
Komentáre návštevníkov