Dieselové motory – všeobecné informácie

Blok valcov je vyrobený zo sivej liatiny, z ktorej materiálu sú priamo vyrobené valce motora. Hlava valcov je vyrobená z ľahkej zliatiny a je priskrutkovaná k bloku valcov. Oceľové vedenia a sedlá ventilov sú zalisované do hlavy valcov. Na spodnej časti bloku motora je pripevnená olejová vaňa, do ktorej prúdi olej potrebný na mazanie a chladenie motora.

Pri dieselových motoroch sú sacie a výfukové potrubie umiestnené na rovnakej strane hlavy valcov, aby sa ušetrilo miesto.

Vačkový hriadeľ je uložený v hlave valcov a je poháňaný ozubeným remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Vertikálne namontované sacie a výfukové ventily sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez hydraulické zdvihátka. Na dodávanie paliva do valcov naftového motora sa používa vysokotlakové palivové čerpadlo namontované na bloku valcov a poháňané ozubeným remeňom.

Vôle ventilov sa nastavujú automaticky pomocou hydraulických zdvíhadiel, manuálne nastavenie nie je potrebné.

Na dodávanie oleja na trecie plochy motora sa používa olejové čerpadlo. Pod tlakom sa olej dodáva do kanálov k ložiskám kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Vodné čerpadlo je pripevnené na boku bloku motora. Majte na pamäti, že chladiaci systém motora by mal byť celoročne naplnený zmesou nemrznúcej zmesi a vody s nízkym obsahom vápna.

Palivo je dodávané do motora pod tlakom vysokotlakovým palivovým čerpadlom (vstrekovacie čerpadlo), ktorý je namontovaný na prírube na boku bloku valcov a poháňaný ozubeným remeňom. Na výkonnejších motoroch je nainštalované turbodúchadlo, ktoré využíva energiu výfukových plynov.

Upozornenie: Ventilátor chladiča sa môže zapnúť po vypnutí motora a vypnutí zapaľovania, preto buďte opatrní pri práci na horúcom motore. Aby ste zabránili zapnutiu ventilátora chladiča, odpojte elektrický konektor od motora ventilátora chladiča.