Uvoľnenie napínača ozubeného remeňa na motore 1,8-I
- Šípka ukazuje na upevňovací kolík s priemerom 1,5 mm;
- 1 - nastavovacia skrutka, M5x55;
- 2 - šesťhranná matica;
- 3 - podložka
Poriadok vykonania
1. Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
2. Ak sa má ozubený remeň znova namontovať, označte smer otáčania ozubeného remeňa fixkou alebo farbou.
3. Pri pohľade spredu na motor sa remenice motora otáčajú v smere hodinových ručičiek.
4. Otočte kľukový hriadeľ motora tak, aby bol piest prvého valca v hornej úvrati.
5. Kľukový hriadeľ motora môžete otáčať nasledujúcimi spôsobmi:
- zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Zaraďte 5. prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu. Zatiaľ čo jedno predné koleso držíte pred pretáčaním, manuálne otočte druhé predné koleso. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ motora bude otáčať;
- postavte auto na rovnú vodorovnú plošinu, potom zapnite 5. prevodový stupeň a ručne posuňte auto dopredu alebo dozadu;
- zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Pomocou kľúča otočte kľukový hriadeľ motora na skrutku remenice kľukového hriadeľa.
Upozornenie: Neotáčajte kľukovým hriadeľom motora za skrutku remenice vačkového hriadeľa, pretože v tomto prípade je zaťaženie ozubeného remeňa maximálne.
6. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora až po značku na remenici vačkového hriadeľa (obrázok vyššie) nie je zarovnané s indikátorom TDC na kryte hlavy valcov Skontrolujte, či je značka na remenici kľukového hriadeľa (obrázok nižšie) zarovnané s ukazovateľom na spodnom kryte rozvodového remeňa. Značky sú označené šípkami. Keď sú značky zarovnané s ukazovateľmi, piest prvého valca je v TDC pri kompresnom zdvihu.
7. Vzhľadom na to, že správna podpera pohonnej jednotky bráni odstráneniu ozubeného remeňa, je potrebné motor podložiť špeciálnym náradím VW 10-222A a odstrániť správnu podperu pohonnej jednotky.
8. Motor je možné podopierať zospodu pomocou zdviháka cez drevený blok.
9. Zatiaľ čo držte remenicu kľukového hriadeľa v otáčaní, odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce remenicu ku kľukovému hriadeľu.
10. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
11. Odskrutkujte a vyberte spodný a stredný kryt ozubeného remeňa.
12. odskrutkujte skrutky (označené šípkami), ktoré zaisťujú expanznú nádrž a nádrž posilňovača riadenia a bez toho, aby ste od nich odpojili hadice, posuňte ich na stranu.
13. odskrutkujte skrutky (označené šípkami), upevnenie pravej podpery pohonnej jednotky ku karosérii a držiaku motora.
14. odskrutkujte skrutky (označené šípkami), upevnenie držiaka pravej podpery pohonnej jednotky k motoru.
Motor 1,6-I
15. Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa (pozri obr. Pomocou kľúča otočte napínač rozvodového remeňa na excentre na motore 1,6-I).
Motor 1,8-I
16. Zaskrutkujte nastavovaciu skrutku M5x55 do napínača ozubeného remeňa. Naskrutkujte šesťhrannú maticu 2 s veľkou podložkou 3 na nastavovaciu skrutku 1 (pozri obr. Uvoľnenie napínača ozubeného remeňa na motore 1,8-I).
17. Po vyrovnaní otvorov v pieste a telese vložte do vyrovnaných otvorov oceľovú tyč alebo stopku vrtáka s priemerom 1,5 mm. Tým sa napínací valec zafixuje v zatiahnutej polohe, v dôsledku čoho sa uvoľní napnutie ozubeného remeňa.
18. Odstráňte ozubený remeň z remenice motora.
Upozornenie: Ozubený remeň neohýbajte prudko, pretože počas prevádzky môže dôjsť k pretrhnutiu ozubeného remeňa v mieste prudkého ohybu, čo vedie k poškodeniu motora.
Upozornenie: Po demontáži ozubeného remeňa nemeňte polohu remeníc ozubeného remeňa.
Upozornenie: Ak sa kľukový hriadeľ motora po odstránení ozubeného remeňa otočí, piesty narazí na ventily, čo spôsobí poškodenie ventilov a vyžiada si rozsiahlu opravu motora. Označte polohu remenice kľukového hriadeľa označením remenice a bloku motora farbou. V prípade potreby môžete kľukový hriadeľ motora otočiť o 90°v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.
Upozornenie: Skontrolujte, či ozubený remeň nie je opotrebovaný, rozštiepený alebo zaolejovaný. Ak sú na ozubenom remene stopy oleja, nájdite zdroj úniku oleja a pred inštaláciou nového remeňa ho opravte.
Komentáre návštevníkov