Všeobecné informácie o brzdovom systéme

Práca na brzdovom systéme vyžaduje starostlivú čistotu a presnosť. Ak nie sú k dispozícii potrebné skúsenosti, je lepšie zveriť takúto prácu špecializovanej dielni.

Brzdový systém pozostáva z hlavného brzdového valca, podtlakového posilňovača bŕzd a kotúčových bŕzd kolies (pozri obrázky 1.0 a 1.0a).

Hydraulický systém bŕzd je rozdelený do dvoch okruhov, fungujúcich diagonálne.

Jeden hydraulický okruh pôsobí na predné pravé a zadné ľavé koleso a druhý - na predné ľavé a zadné pravé. To umožňuje s dostatočnou účinnosťou zastaviť vozidlo napríklad v prípade netesnosti jedného z okruhov brzdového systému.

Tlak pre oba okruhy je vytvorený dvojnásobne (tandem) hlavný brzdový valec pri stlačení brzdového pedálu.

Expanzná nádržka s brzdovou kvapalinou je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom.

Z neho brzdová kvapalina zabezpečuje celý brzdový systém, ako aj hydraulickú spojku.

Podtlakový posilňovač bŕzd motora využíva podtlak v sacom potrubí a zvyšuje pôsobiacu silu pri stlačení brzdového pedála.

Niektoré modely s benzínovým motorom a automatickou prevodovkou sú vybavené elektricky poháňanou vákuovou pumpou. V tomto prípade je vákuová pumpa pripevnená k prednej časti automatickej prevodovky.

Vzhľadom na to, že dieselový motor nemá v sacom potrubí takmer žiadny podtlak, sú vozidlá s naftovým motorom vybavené špeciálnou vákuovou pumpou posilňovača bŕzd. Vákuové čerpadlo je namontované na hlave valca spolu s palivovým čerpadlom a je poháňané vačkovým hriadeľom.


Brzdové obloženia sú kategóriou materiálov, ktoré vyžadujú licenciu na prevádzku a sú uvedené vo všeobecnom povolení na prevádzku (AVE).

Okrem toho ich vyberá výrobca pre určité modely áut. Preto sa odporúča používať iba podložky ponúkané výrobcom alebo schválené Federálnou správou automobilov.

Tieto podložky majú číslo, ktoré im pridelil Federálny úrad pre automobily.

Pozor! Pri jazde na mokrej vozovke sa odporúča z času na čas zabrzdiť, aby sa vyčistili brzdové kotúče. Hoci sa voda z brzdových kotúčov zlieva odstredivými silami, stále na nich zostáva tenká vrstva silikónov, gumových produktov, mastnoty a iných nečistôt, ktoré zhoršujú odozvu bŕzd.

Pripálené nečistoty na brzdovom obložení a upchaté štrbiny na odvádzanie vody v brzdovom obložení vedú k zúbkovaným brzdovým kotúčom. Z tohto dôvodu sa môže zhoršiť účinok bŕzd.

Pozor! Pri čistení brzdového systému vzniká prach. Tento prach je škodlivý pre ľudské zdravie. Preto pri čistení brzdového systému používajte respirátor, aby sa brzdový prach nedostal do dýchacích ciest.

ABS/HBA/EBV/EDS/ASR/ESP

Svojpomocná oprava elektronických komponentov brzdového systému nie je povolená. Nechajte tieto komponenty opraviť v odbornej dielni.

Protiblokovací brzdový systém (ABS) zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Vďaka tomu zostáva auto ovládateľné aj pri brzdení až do úplného zastavenia.

Hydraulický posilňovač bŕzd (NVA)

Podľa toho, ako silno zošliapnete brzdový pedál, elektronický posilňovač určí vznik nebezpečnej situácie. V priebehu milisekúnd vytvorí potrebný tlak v brzdovom systéme a skráti brzdnú dráhu, aj keď vodič nestihne zošliapnuť brzdový pedál silou potrebnou na zastavenie auta.

Elektronický rozdeľovač brzdnej sily (EBV)

rozdeľovač brzdnej sily (EBV) prerozdeľuje brzdnú silu medzi zadné kolesá pomocou hydrauliky ABS.

Pri jazde v priamom smere sa s plnou účinnosťou aktivujú brzdové mechanizmy zadných kolies v prípade brzdenia.

Aby sa zabezpečila stabilita vozidla pri brzdení v zákrute, je potrebné znížiť brzdný účinok zadných kolies. Elektronický rozdeľovač na základe informácií prenášaných snímačmi ABS o rýchlosti otáčania kolies rozpozná, či sa auto pohybuje v priamom smere alebo či ide do zákruty.

Pri prejazde zákrutou sa brzdná sila na zadných kolesách znižuje, čo im zabezpečuje maximálnu silu bočného preklzu a zabraňuje šmyku auta v zákrute.

Elektronická uzávierka diferenciálu (EDS)

Prostredníctvom elektronickej uzávierky diferenciálu je pribrzdené preklzujúce koleso a trakcia sa prenáša na koleso, ktoré sa nešmýka, ale má silnejšiu priľnavosť k pôde alebo povrchu vozovky. EDS sa zapne okamžite v momente rozbehnutia pohybu a automaticky sa vypne, keď auto vyvinie rýchlosť okolo 40 kilometrov za hodinu. EDS funguje aj pri cúvaní.

Protišmykový systém (ASR)

Systém brzdí preklzujúce kolesá a prenáša krútiaci moment na tie kolesá, ktoré sú pevne priľnavé. Systém sleduje otáčanie kolies a pribrzdí ich, ak začnú preklzávať.

Kontrolka ESP na prístrojovej doske začne blikať, čím informuje vodiča, že jedno z kolies dosiahlo bod, ktorý sa považuje za preklzávanie. ASR je možné deaktivovať spínačom ESP umiestneným na stredovej konzole. V tomto prípade sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka ESP.

Pozor! Pri jazde na piesku, štrku alebo hlbokom snehu môže byť potrebné jazdiť s pretáčaním kolies a bez brzdenia motorom. V takýchto prípadoch je možné ASR deaktivovať stlačením spínača na stredovej konzole.

Systém automatickej stabilizácie stability vozidla pri zatáčaní (ESP). ESP spája funkcie EDS a ASR.

Pri prejazde zákrutou vo vysokých rýchlostiach alebo pri ostrých manévroch to kontrola stability rozpozná «zámer» vozidlo stratí stabilitu. Za týmto účelom riadiaca jednotka ESP zohľadňuje informácie zo snímačov o uhle natočenia a tiež na základe rýchlosti vozidla vypočítava uhlovú rýchlosť (rýchlosť otáčania) vozidlo vzhľadom na vertikálnu os a okamžite určí moment, kedy môže vozidlo stratiť stabilitu.

Úpravou tlaku v brzdových mechanizmoch príslušných kolies, ako aj spomalením motora sa ESP postará o to, aby sa auto okamžite vrátilo do polohy, v ktorej nič neohrozuje jeho stabilitu.

Pozor! Aby ESP fungovalo bezchybne, je potrebné, aby boli na všetkých štyroch kolesách auta namontované rovnaké pneumatiky.

Funkciu ESP signalizuje kontrolka na prístrojovej doske.

Vodič v takýchto prípadoch musí brať do úvahy dopravnú situáciu a zmeniť rýchlosť. V opačnom prípade môže auto dostať šmyk.

Blokovanie v riadiacej jednotke ABS / ESP / EDS zaisťuje automatické vypnutie systému v prípade poruchy, napríklad pri prerušení napájacieho kábla alebo pri poklese napätia batérie pod 10 V.

Deaktivácia príslušného systému je signalizovaná príslušnou kontrolkou na prístrojovej doske.

Normálny brzdový systém si zachováva svoj účinok, keď je ABS/ESP/EDS deaktivovaný. Vozidlo sa v tomto prípade správa, ako keby nebolo vybavené systémami ABS/ESP/EDS.

Pozor! Ak sa počas jazdy na prístrojovej doske rozsvieti jedna alebo viac kontroliek, odporúča sa urobiť nasledovné:

• 1. Zastavte, vypnite motor. a potom ho znova spustite.
• 2. Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie batérie nižšie ako 10,5 U, potom batériu nabite.

Pozor! Ak sa výstražné svetlá rozsvietia na začiatku pohybu a po chvíli zhasnú, znamená to, že napätie batérie bolo príliš nízke, ale potom sa počas pohybu zvýšilo v dôsledku dobíjania z generátora.

• 3. Skontrolujte, či sú svorky vodičov bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.
• 4. Umiestnite vozidlo na podpery a odstráňte kolesá. Skontrolujte, či vodiče snímača nie sú zvonka poškodené (brúsenie). Ďalšia kontrola ABS/ESP/EDS by sa mala vykonať v dielni.

Pozor! Pri práci s elektrickým zváraním je potrebné odpojiť zástrčku elektronickej riadiacej jednotky ABS. Zástrčka sa nachádza v motorovom priestore. Zástrčku odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní. Pri lakovacích prácach môže byť riadiaca jednotka krátkodobo vystavená vysokým teplotám nepresahujúcim +95°C a dlhodobo (maximálne do 2 hodín) teplota nie vyššia ako +85°С.