V tomto prípade na začiatku pohybu automatická prevodovka vykonáva všetky funkcie, ktoré sú súčasťou bežnej spojky, a počas pohybu sa automaticky prepína na potrebné prevodové stupne.
Hlavnými prvkami automatickej prevodovky sú menič krútiaceho momentu, planétový prevod a hydraulické alebo elektronické ovládanie prevodovky.
Menič krútiaceho momentu svojím účelom zodpovedá hydraulickej spojke. Zabezpečuje spustenie pohybu bez mechanického zapojenia spojky, ako aj prepnutie prevodovky do príslušných stupňov, zodpovedajúcich rýchlosti pohybu.
Menič krútiaceho momentu je vybavený blokovacou spojkou závislou od zaťaženia a otáčok, ktorá umožňuje, aby menič krútiaceho momentu pracoval na samostatnom prevodovom stupni (2, 3, 4, 5 a 6) bez prekĺzavania, poskytujúceho priame spojenie motora s prevodovkou.
Riadiaci systém prevodovky je neoddeliteľnou súčasťou riadiaceho systému motora a je založený na analýze údajov z rôznych informačných senzorov (nemusí nevyhnutne priamo súvisieť s fungovaním skutočného prenosu), vyberá optimálne z hľadiska hospodárnosti, plynulého spínania a iných režimov prevádzky AT.
Prevodové stupne je možné radiť manuálne (režim tiptronic).
Ak sa zistí porucha, príslušný kód sa zapíše do pamäte riadiacej jednotky prevodovky.
Ak senzory zlyhajú, prevodovka prejde do núdzovej prevádzky, čo je indikované súčasným zahrnutím všetkých indikátorov režimov prevodovky na prístrojovej doske.
Prevodová kvapalina naplnená pri inštalácii automatickej prevodovky nevyžaduje výmenu počas celej životnosti vozidla.
Jediný postup údržby prevodovky, ktorý by sa mal vykonávať pravidelne, je kontrola a úprava hladiny prevodového oleja.
Prevodová kvapalina je chladená vo vhodnom chladiči.
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je radiaca páka v polohe «R» alebo «N», ktorý zabraňuje náhodnému pohybu auta pri pokuse naštartovať motor.
V tejto časti, na príklade AT 09G, sú uvedené len všeobecné informácie týkajúce sa výkonu práce na automatickej prevodovke.
Automatická prevodovka DSG
Automatická prevodovka DSG (6-stupňová, s dvoma spojkami) je najnovší vývoj od Volkswagenu a vyznačuje sa radením prevodových stupňov bez prerušenia trakcie.
DSG má dve spojky umiestnené v spoločnej kľukovej skrini, z ktorých každá ovláda samostatné prevody prostredníctvom vlastného vstupného hriadeľa.
Spojka 1 ovláda nepárne (1, 3, 5) prevodové stupne a spiatočku a spojka 2 - párne (2, 4 a 6) prenosov.
Počas procesu radenia prevodových stupňov je už zaradený ďalší prevodový stupeň, ale nie je zaradený. Zaradenie jednej spojky a súčasné vypnutie druhej zo záberu nastáva v priebehu troch až štyroch stotín sekundy, čím sa proces spínania stáva neviditeľným pre vodiča a cestujúcich.
Elektronický riadiaci systém v závislosti od štýlu jazdy ušetrí až 10 % v porovnaní s bežným 6-stupňovým manuálom.
DSG je možné ovládať manuálne alebo automaticky (v normálnom alebo športovom režime). Manuálne ovládanie je pomocou páčky alebo tlačidla na volante, prípadne pomocou klasickej voliacej páky (režim tiptronic) (pozri obrázky 1.0 a 1.0a).
1,0. Sekcionálna prevodovka DSG.
1.0a. Komponenty prevodovky DSG.
Komentáre návštevníkov