Špecifikácie mazacieho systému

Mazací systém pracuje pod tlakom. Olej z kľukovej skrine motora pod pôsobením vákua cez sitko zberača oleja sa privádza do zubového olejového čerpadla s vnútorným ozubením a excentrickým hnacím ozubením, ktoré je poháňané priamo z kľukového hriadeľa. Olejový filter je zapojený do série s hlavným vedením motorového oleja. Má obtokový ventil, ktorý umožňuje, aby ropa prešla do olejového potrubia, keď je filtračný prvok upchatý. V tomto prípade sa olej dodáva pod tlakom do hlavných ložísk kľukového hriadeľa a do ojničných ložísk cez kanály hlavy valcov do ložísk vačkového hriadeľa.

Olejova pumpa

Olejové čerpadlo je inštalované v prednom kryte bloku valcov. Pretlakový ventil sa nachádza v kryte olejového čerpadla.

Kontrolka tlaku oleja v združenom prístroji zhasne, keď je tlak oleja v systéme 0,15-0,45 kg/cm.

Tlak oleja pri otáčkach kľukového hriadeľa 2000 ot./min. a teplote oleja 80°C, nie menej ako, kg/cm: 2+0,2.

Medzera medzi koncami ozubených kolies a rovinou telesa čerpadla, mm: 0,03-0,06.

Medzera medzi zubami, mm: 0-0,13.

Motorový olej

Objem mazacieho systému, l: 3,5 (vrátane 0,5 l olejového filtra).

Použitý olej: podľa SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; API SE.

Interval výmeny oleja: každých 15 000 km s výmenou olejového filtra.