ABS zabraňuje zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení. Tým sa skracuje brzdná dráha, najmä ak je povrch vozovky slabá priľnavosť spôsobená vlhkosťou alebo snehom. Silová priľnavosť kolies k vozovke je v týchto prípadoch väčšia, ak sa kolesá pri brzdení stále otáčajú. Okrem toho zostáva auto pri brzdení až do úplného zastavenia ovládateľné.
Snímač rýchlosti, po 2 pre predné a zadné kolesá, meria rýchlosť kolies. Na základe signálov z jednotlivých snímačov elektronická riadiaca jednotka vypočíta priemernú rýchlosť, ktorá približne zodpovedá priemernej rýchlosti vozidla. Porovnaním rýchlosti jednotlivého kolesa a priemernej rýchlosti všetkých kolies riadiaca jednotka určí stav preklzu jednotlivého kolesa a tým určí, ako blízko je toto koleso k zablokovaniu.
Akonáhle sa koleso priblíži k stavu zablokovania, v ktorom je tlak brzdovej kvapaliny v príslušnom strmeni príliš vysoký v porovnaní s priľnavosťou pneumatiky k vozovke, hydraulický systém udržuje tlak kvapaliny konštantný na základe signálov z riadiacej jednotky. To znamená, že tlak v brzdovom strmeni sa nezvýši ani pri ešte silnejšom stlačení brzdového pedálu. Ak tendencia k zablokovaniu pretrváva neskôr, tlak kvapaliny sa zníži otvorením výstupného ventilu. Zníži sa však len natoľko, že koleso dostane mierne zrýchlenie, po ktorom sa tlak opäť udržiava nezmenený.
Ak zrýchlenie kolesa prekročí určitú hodnotu, tlak v hydraulickom systéme začne opäť stúpať, ale nie vyššie ako je hodnota prítomná v celom systéme.
Tento proces sa opakuje pri prudkom brzdení každého kolesa, kým sa neuvoľní brzdový pedál alebo kým sa vozidlo takmer nezastaví (2-3 km/h). Vodič cíti prácu protiblokovacieho zariadenia pulzovaním brzdového pedála.
Spínač batérie v elektronickej riadiacej jednotke zaisťuje, že v prípade poruchy (napríklad pretrhnutie kábla) alebo pri nízkom prevádzkovom napätí (napätie batérie pod 10,5 voltov) systém ABS sa sám vypol. V tomto prípade sa na prístrojovej doske počas jazdy rozsvieti kontrolka, že systém ABS je deaktivovaný. Bežný brzdový systém zostáva v prevádzkovom stave. Auto sa pri brzdení v tomto prípade správa tak, ako keby na ňom nebol nainštalovaný systém ABS.
Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy, znamená to, že systém ABS je deaktivovaný.
Rýchlo zastavte auto, vypnite a znova naštartujte motor.
Skontrolujte napätie batérie. Ak je napätie batérie nižšie ako 10,5 V, nabite batériu.
Pozor: Ak sa výstražná kontrolka ABS rozsvieti na začiatku jazdy a po chvíli zhasne, znamená to, že napätie batérie bolo spočiatku nedostatočné a potom sa zvýšilo v dôsledku nabíjania batérie z alternátora.
Skontrolujte, či sú svorky batérie dostatočne utiahnuté a či majú dobrý kontakt.
Zdvihnite auto, odstráňte predné kolesá, skontrolujte elektrické vodiče snímačov rýchlosti kolies, či nie sú zvonka poškodené (brúsenie).
Ostatné kontroly je potrebné zveriť do dielne VAG C 6/88 Riadiaca jednotka ABS má pamäťové zariadenie, ktoré počas prevádzky vozidla rozpozná vzniknutú poruchu a uloží jej kód. V dielni sa vypočúva pamäťové zariadenie a závada sa cielene odstraňuje.
ABS s elektronickou uzávierkou diferenciálu (EDS)
Vozidlá VW PASSAT majú v závislosti od modelu a verzie okrem ABS aj elektronickú uzávierku diferenciálu, skrátene EDS (elektronische DifFerentialsperre). Elektronická uzávierka diferenciálu, postavená na komponentoch ABS, zlepšuje trakciu z motora na kolesá vozidla v nepriaznivých podmienkach na ceste, najmä pri jazde v horách, zrýchľovaní alebo rozjazde.
Na cestách s rôznou priľnavosťou k zemi môže jedno z kolies hnacej nápravy prekĺznuť. V prítomnosti medzikolesového diferenciálu to vedie k tomu, že obe kolesá nápravy vytvoria rovnakú trakčnú silu, ktorej hodnota je určená trecou silou pneumatiky preklzujúceho kolesa na povrchu vozovky. Vďaka mechanickej uzávierke diferenciálu sa zlepšuje trakcia, pretože na koleso, ktoré má vyššie trenie s povrchom vozovky, možno preniesť viac krútiaceho momentu. Medzi poháňané kolesá prednej nápravy však nie je možné namontovať konvenčné diferenciály s mechanickou uzávierkou z dvoch dôvodov: po prvé by bol výrazne obmedzený jazdný komfort a po druhé, vplyv ABS by bol zanedbateľný.
Fungovanie EDS: Elektronická riadiaca jednotka vďaka snímačom otáčok kolies systému ABS dostáva informácie o rýchlostiach hnacích kolies (vo vozidlách s oboma hnacími nápravami - o rýchlosti každého kolesa) a rýchlo ich navzájom porovnáva.Ak je rozdiel v rýchlosti nad 110 1/min, EDS automaticky zapne a pribrzdí preklzujúce koleso, kým nezníži otáčky na hodnotu blízku rýchlosti kolesa bez preklzu. Týmto ovládaním sa dosiahne rovnaký efekt ako pri mechanickej uzávierke diferenciálu, a to: koleso s lepšou priľnavosťou k povrchu vozovky môže vyvinúť zvýšenú trakciu. Vo vozidlách s pohonom všetkých kolies s EDS nie je potrebné inštalovať mechanickú uzávierku diferenciálu zadnej nápravy. Pri rýchlostiach vozidla nad 40 km/h, ako aj pri prejazde zákrutou alebo prehriatí bŕzd sa EDS automaticky deaktivuje. Systém má niekoľko stupňov ochrany proti chybám pri brzdení, a to ako v elektronickom okruhu, tak aj v hydraulickom okruhu.
V systéme EDS sa veľa dielov a komponentov systému ABS používa spoločne. Hydraulický systém obsahuje ako doplnkový komponent ventilový blok systému EDS, riadiaca jednotka je doplnená o software pre systém EDS.
Pozor: Pred vykonávaním zváracích prác s elektrickým zváracím prístrojom je potrebné odpojiť elektronickú riadiacu jednotku ABS/EDS. Zástrčku vyťahujte len pri vypnutom zapaľovaní. Počas lakovacích prác môže byť riadiaca jednotka krátkodobo aj dlhodobo vystavená maximálnej teplote 95°C (asi za dve hodiny) — vystavenie maximálnej teplote 85°C.
Komentáre návštevníkov