Odstúpenie
Demontujte prevodovku, pozri kapitolu «Prenos».
Postupne povoľujte upevňovacie skrutky prítlačného kotúča spojky, v závislosti od okolností, o 1 alebo 1,5 otáčky, kým sa upínací účinok prítlačného kotúča nezníži.
Pozor: Ak sa skrutky okamžite úplne uvoľnia, môže dôjsť k poškodeniu membránovej pružiny.
Aby sa zotrvačník pri uvoľnení skrutiek neotáčal, zaistite ho buď VW 3067 alebo skrutkovačom a čapom.
Potom úplne odskrutkujte skrutky.
Odstráňte tlak spojky a hnané kotúče.
Pozor: Pri demontáži nenechajte kotúče spadnúť, inak po montáži môžu vzniknúť ťažkosti spojené s vyťahovaním spojky a oddeľovaním kotúčov.
Odstráňte vypínacie ložisko spojky z vodiaceho puzdra.
Pozor: ložisko iba utrite, ale neoplachujte.
Utrite zotrvačník handrou namočenou v benzíne.
Vyšetrenie
Skontrolujte prítlačný kotúč spojky, či nie je drsný a či nie je prasknutý.
Skontrolujte poškodenie membránovej pružiny (šípky). Na koncoch membránovej pružiny sú povolené stopy po zábehu do hĺbky 0,3 mm.
Skontrolujte pružinové spoje medzi prítlačnou doskou a krytom na praskliny, pevnosť nitových spojov a tesnosť inštalácie. Vymeňte spojku za poškodené alebo uvoľnené nity.
Skontrolujte kontaktnú plochu prítlačnej dosky, či nemá praskliny, popáleniny a opotrebovanie. Opätovne je možné namontovať prítlačné dosky s priehybom dovnútra do 0,2 mm. Kontrola sa vykonáva pomocou kovového pravítka a sondy.
Skontrolujte, či zotrvačník nie je prasknutý popálením a nárazmi.
Vymeňte spojkový kotúč so stopami oleja a maziva, ako aj s mechanickým poškodením.
Skontrolujte hnaný kotúč, či má dostatočnú hrúbku obloženia a či na nich nie sú praskliny.
V dielni je možné skontrolovať hádzanie poháňaných kotúčov. Maximálne prípustné bočné hádzanie môže byť 0,8 mm (2,5 mm pri meraní vonkajším priemerom).
Pozor: Táto kontrola je potrebná len vtedy, ak je potrebné namontovať starý hnaný kotúč a spojka bola predtým nesprávne odpojená. V prípade potreby je možné poháňaný kotúč opatrne narovnať.
Rukou skontrolujte vypínacie ložisko spojky. Za týmto účelom sa ložisko ľahko stláča a otáča. Ložisko sa musí ľahko otáčať, inak sa musí vymeniť.
Po namontovaní je chybné vypínacie ložisko spojky spozorované podľa hluku, ktorý vydáva pri zošliapnutí spojkového pedálu. V tomto prípade vymeňte ložisko.
Inštalácia
Upozornenie: Ak sú namontované nové diely, skontrolujte tlak spojky a hnacie dosky s označením a číslom motora podľa katalógu náhradných dielov, aby ste vylúčili inštaláciu neštandardných dielov.
Pred inštaláciou nového prítlačného kotúča odstráňte antikorózny tuk iba z pracovných plôch vypínacieho ložiska spojky.
Skontrolujte, či sú vyrovnávacie kolíky na zotrvačníku pevne usadené.
Namontujte spojkový kotúč a prítlačný kotúč na zotrvačník. Umiestnite prítlačnú dosku na príslušné vodiace kolíky. Hnaný kotúč musí byť vycentrovaný vhodným kolíkom (napríklad HAZET), alebo pomocou starého vstupného hriadeľa prevodovky.
Odstráňte hrdzu z drážkovaného spoja hnaného kotúča a namažte ho najtenšou vrstvou maziva proti treniu MoSg. V dielňach VAG sa používa mazivo G 000100. Potom posúvajte kotúč spojky tam a späť pozdĺž hnacieho hriadeľa prevodovky, až kým náboj nebude ľahko chodiť po hriadeli. Prebytočný tuk sa musí odstrániť.
Pri inštalácii hnanej dosky sa uistite, že pružinové klietky smerujú k prítlačnej doske.
Zaskrutkujte upevňovacie skrutky prítlačnej dosky a postupne utiahnite 1-1,5 otáčky krížovým spôsobom, kým nebude kotúč pevne utiahnutý. Uťahovací moment: 20 Nm. Nedeformujte prítlačnú dosku, inak sa poškodia centrovacie otvory prítlačnej dosky a centrovacie čapy zotrvačníka.
Potom odstráňte stredový kolík (starý hnací hriadeľ prevodovky).
Nainštalujte prevodovku, pozri kapitolu «Prenos».
Komentáre návštevníkov