Spojkové zariadenie

• 1 - prevodovka
• 2 - guľový čap, 25 Nm

Namažte MoS ₂

• 3 - tesniaci krúžok

Vždy vymeňte.

• 4 - tesniaci krúžok hnacieho hriadeľa

Jazdite na maximum.

• 5 - vodiaca spona
• 6 - prídržná pružina
• 7 - skrutka, 20 Nm
• 8 - páčka uvoľnenia spojky
• 9 - vypínacie ložisko spojky

Ložisko neumývajte, len utrite.

• 10 - skrutka, 20 Nm
• 11 - pracovný valec spojky

Pred demontážou vyberte radiacu páku z prevodovky, nepúšťajte lanko radenia.

• 12 - mechanický pohon spojky

Iba v niektorých vozidlách s motorom s pracovným objemom 1,6 litra je v iných prípadoch nainštalovaný hydraulický pohon.

• 13 - posunovač

Namažte koniec posúvača.

• 14 - montážny čap

---

Spojka plní v aute 2 úlohy: keď je zaradený prevodový stupeň, preruší výkonový okruh medzi motorom a prevodovkou a keď sa auto pohybuje, poskytuje plynulý záber sily.

Spojka sa skladá z prítlačného kotúča, spojkového kotúča a vypínacieho ložiska spojky.

Prítlačný kotúč spojky je pevne namontovaný na zotrvačníku, ktorý je zase pripevnený ku kľukovému hriadeľu motora. Medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom je poháňaný kotúč, ktorý je pritlačený k zotrvačníku prítlačnou doskou. Hnaný disk je vycentrovaný na drážkach hnacieho hriadeľa prevodovky, ktorý je s ním spojený.


Keď stlačíte spojkový pedál (vypínanie spojky) sila sa prenáša cez hydraulický alebo mechanický pohon a cez páku na vypínacie ložisko spojky, ktoré je pritlačené na membránovú pružinu prítlačného kotúča a trochu ním pohybuje. V dôsledku toho sa kotúč spojky vzdiali od zotrvačníka a už naň netlačí hnaný kotúč, pričom sa preruší záber sily medzi motorom a prevodovkou.

Pozor: V niektorých vozidlách vybavených motormi so zdvihovým objemom 1,8 litra sa spojka ovláda pomocou lanka. Na iných modeloch automobilov je nainštalovaný hydraulický spojkový pohon: piest pracovného valca hydraulického systému susedí s prítlačnou pákou.

Pri zošliapnutí pedála spojky sa v pomocnom valci umiestnenom v priestore pre nohy vytvorí tlak, ktorý sa cez hydraulické potrubie prenáša na pomocný valec namontovaný na skrini spojky. Piest pracovného valca cez vypínaciu vidlicu spojky tlačí ložisko na membránovú pružinu prítlačného kotúča a mierne ním pohybuje.

Hydraulický systém využíva brzdovú kvapalinu z bežnej nádržky na brzdovú kvapalinu.

Ak je pedál spojky uvoľnený (spojka zapnutá), prítlačná doska pritlačí hnaný kotúč k zotrvačníku a výkonový okruh sa opäť uzavrie, pretože stlačený hnaný kotúč je pevne spojený drážkami so vstupným hriadeľom prevodovky.

Pri každom zapnutí a vypnutí spojky sa opotrebujú trecie obloženia hnaného kotúča v dôsledku mierneho preklzu. Spojková lamela je teda opotrebovávaná časť, ktorej životnosť je však vyše 100 000 km. Intenzita opotrebovania závisí najmä od záťaže (prevádzka vozidla s prívesom) a režim jazdy. Spojka nevyžaduje údržbu, pretože má automatické nastavenie.