Hydraulický brzdový pohon obsahuje hlavný brzdový valec a hydraulický posilňovač bŕzd. Hydraulický pohon predných bŕzd je oddelený pre pravé a ľavé koleso, ovláda ho hlavný brzdový valec. Hydraulický pohon bŕzd zadných kolies s pripojením v tvare Y je riadený zosilňovačom. Brzdové kotúče predných kolies sú odvetrávané, zadné sú pevné.
Na autodiely ««Passat» výroby od júla 1995 bol nainštalovaný protiblokovací brzdový systém ITT Automotive Europe, Teves 20 Gi a systém ABS / EDS Teves 20 Gi, ktorý je kombináciou systému ABS a systému uzávierky diferenciálu.
Brzdový systém ABS tvoria dva nezávislé okruhy rozdelené diagonálne. Súčasťou brzdového pohonu je podtlakový posilňovač. Brzdový pohon vozidiel s ABS a systémom Teves 20 Gi ABS / EDS nemá mechanický regulátor tlaku, keďže tlak vo valcoch kolies brzdových mechanizmov zadných kolies reguluje elektronická riadiaca jednotka ABS podľa špeciálne vyvinutej program. Hydraulická jednotka a elektronická riadiaca jednotka ABS (ryža. 7-5) zlúčené do jedného uzla. Ich oddelenie je možné až po odstránení tohto uzla.
Ryža. 7-5. Podrobnosti o zostave telesa ventilu s elektronickou riadiacou jednotkou brzdy ABS ITT ATE 20 GI:
1 - podtlakový posilňovač bŕzd;
2 - nádrž;
3 — hlavný brzdový valec s dvoma koaxiálnymi piestami;
4 - telo ventilu ABS;
5 - elektronická riadiaca jednotka;
6 - držiak.
Funkcie zariadenia
Protiblokovací brzdový systém pozostáva hlavne z generátorov impulzov kolies (snímače rýchlosti otáčania), hydraulická jednotka (ryža. 7-6) a elektronická riadiaca jednotka.
Ryža. 7-6. Časti tela ventilu ABS:
1 - nádrž hydraulickej jednotky;
2 - uzáver nádrže;
3 - tesniace tesnenie;
4 — uzol posilňovača bŕzd a hlavného brzdového valca;
5 - posunovač;
6 - montážna konzola;
7 - gumové tesnenie;
8 - ventilová skrinka;
9 - snímač pretlaku;
10 - tlakový akumulátor;
11 - vysokotlakové čerpadlo.
Generátory impulzov inštalované na každom kolese poskytujú signály o rýchlosti kolesa elektronickej riadiacej jednotke.
Elektronická riadiaca jednotka inštalovaná pod zadným sedadlom poskytuje riadiace signály pre hydroblokové solenoidové ventily v závislosti od signálov. prijaté z každého snímača kolesa. Okrem toho má samoregulačný obvod. ktorý rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske upozorní vodiča na poruchu systému.
Hydraulická jednotka inštalovaná namiesto konvenčného hlavného brzdového valca. obsahuje hlavný valec s dvoma koaxiálnymi piestami, ktorý dodáva brzdný tlak na predné kolesá, hydraulický posilňovač bŕzd, ktorý dodáva brzdný tlak na zadné kolesá, a šesť elektromagnetických ventilov na reguláciu tlaku. tri z nich sú spojené s hydraulickými brzdami a zvyšok - s vypúšťacím okruhom.
Poznámka. Od januára 1990 nie je tlakový snímač inštalovaný na konci hlavného brzdového valca, ale na vysokotlakovom čerpadle ABS (ryža. 7-7), ktorý je dodávaný v náhradných dieloch len s otvorom na inštaláciu snímača. na hlavných valcoch. dodávané ako náhradné diely. otvor pre snímač je uzavretý zátkou. V prípade inštalácie čerpadla upravenej konštrukcie s hlavným brzdovým valcom predchádzajúcej konštrukcie nainštalujte tlakový snímač na čerpadlo a zaslepte otvor v hlavnom brzdovom valci.
Kontrola systému
Systém ABS modelového roku 1990 je vybavený systémom vlastnej diagnostiky, ktorý je v princípe rovnaký ako systém autodiagnostiky systému centrálneho vstrekovania paliva «Mono-Jetronic» a KSUD «KE-Motronic» (pozri príslušný pododdiel).
Interogáciu pamäťového zariadenia autodiagnostického systému je možné vykonať iba pomocou čítačky VAG 1551.
Kontrola elektrických obvodov ABS sa vykonáva cez svorky konektora elektronickej riadiacej jednotky. Kontrola sa vykonáva v týchto prípadoch:
- na autách vyrobených pred januárom 1990, ktoré nie sú vybavené systémom vlastnej diagnostiky ABS;
- ak pri čítaní chybových kódov nie je možné zistiť miesto poruchy;
- ak je potrebná presnejšia kontrola pri určovaní akéhokoľvek DTC.
Komentáre návštevníkov