Ryža. 2-214. Umiestnenie prvkov EDMS «Digifant 3.0/3.2» autom:
1 - adsorbér;
2 - solenoidový ventil na preplachovanie adsorbéra;
3 - konektor pre snímač obsahu kyslíka vo výfukových plynoch;
4 - potenciometrický snímač polohy škrtiacej klapky;
5 - spínač voľnobehu;
6 - ovládač;
7 - regulátor tlaku paliva;
8 - potrubie na meranie obsahu oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch;
9 - odbočné potrubie na meranie tlaku paliva v systéme;
10 - zapaľovacia jednotka;
11 - zapaľovacie sviečky;
12 - rozdeľovač zapaľovania;
13 - snímač teploty chladiacej kvapaliny;
14 - konektor s centrálnym výstupom;
15, 16 - konektory snímača klepania;
17 — objímka merača frekvencie otáčania kľukového hriadeľa;
18 - spojovací blok vstrekovačov vstrekovacieho systému;
19 - ventil stabilizácie voľnobehu;
20 - snímač otáčok kľukového hriadeľa;
21, 23 - snímače klepania;
22 - regulačný ventil systému vetrania kľukovej skrine;
24 - rozvodné vedenie s dýzami;
25 - snímač teploty nasávaného vzduchu;
26 - adsorbér.
Podrobnosti o KSUD «Digifant 3.0/3.2» sú uvedené na obr. 2-215.
Ryža. 2-215. Podrobnosti o subsystéme riadenia vstrekovania paliva KSUD «Dlgifant 3.0/3.2»:
1 - vzduchový filter;
2 - potrubie nasávania ohrievaného vzduchu;
3 - vzduchové potrubie;
4 - teleso škrtiacej klapky;
5 - ovládač;
6 — horná časť vstupného potrubia;
7 - tesnenie;
8 - snímač teploty chladiacej kvapaliny;
9 - spodná časť vstupného potrubia;
10 - snímač otáčok kľukového hriadeľa;
11 - ventil stabilizácie otáčok voľnobehu;
12 - regulačný ventil systému vetrania kľukovej skrine;
13 - snímač obsahu kyslíka vo výfukových plynoch.
Subsystém riadenia vstrekovania paliva pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov.
Systémový ovládač, inštalovaný v motorovom priestore za prepážkou, určuje optimálne načasovanie vstrekovania paliva v závislosti od informácií poskytovaných systémovými snímačmi.
Ponorné elektrické palivové čerpadlo je inštalované v palivovej nádrži. Tlak prívodu paliva 3 kgf/cm2. Výkon čerpadla pri svorkovom napätí 12 V 675 cm3 /30 s.
Regulátor tlaku paliva je inštalovaný v spodnej časti rozvodu paliva. Riadiaci tlak pri voľnobehu s pripojenou vákuovou hadicou 2,5 kgf/cm2; s odpojenou vákuovou hadicou cca 3 kgf/cm2. Zvyškový tlak paliva v systéme 10 minút po zastavení palivového čerpadla nie je menší ako 2 kgf/cm2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny je inštalovaný v kryte prívodu chladiacej kvapaliny do hlavy valca a snímač teploty nasávaného vzduchu je inštalovaný na kryte vzduchového filtra. Odpor snímača pri teplote vzduchu alebo chladiacej kvapaliny:
- pri 0°C: 5,0-6,2 kOhm;
- 10°C: 3,5-4,5 kOhm;
- 20°C: 2,0-3,0 kΩ;
- 30°C: 1,5-2,0 kOhm;
- 40°C: 1,0-1,5 kOhm;
- 50°C: 0,70-0,95 kOhm;
- 60°C: 0,50-0,75 kOhm;
- 70°C: 0,4-0,5 kOhm;
- 80°C: 0,225-0,375 kOhm;
- 90°C: 0,20-0,27 kOhm;
- 100°C: 0,175-0,225 kOhm.
Teleso škrtiacej klapky, namontované na vrchu sacieho potrubia, má spínač voľnobehu a potenciometrický snímač polohy škrtiacej klapky. Spínač voľnobehu sa nachádza na telese škrtiacej klapky. Poloha snímača je nastaviteľná. Na telese škrtiacej klapky je namontovaný aj potenciometrický snímač polohy škrtiacej klapky.
Zloženie riadiaceho subsystému vstrekovania paliva KSUD «Digifant 3.2» zahŕňa solenoidový ventil voľnobežných otáčok inštalovaný vo vzduchovom potrubí rovnobežnom s telesom škrtiacej klapky.
Vstrekovacie dýzy sú inštalované v spodnej časti sacieho potrubia. Odpor vinutia vstrekovača 15-20 Ohm. Odpor vinutia dýzy 1. valca sa meria medzi svorkami «1» a «5» (pripojenie blokových vstrekovačov), vstrekovače 2. valca - medzi koncovkami «2» a «5», vstrekovače 3. valca - medzi koncovkami «3» a «5» a vstrekovače 4. valca - medzi svorkami «4» a «5».
Adsorbér je inštalovaný na kryte pravého predného kolesa. Solenoidový ventil na čistenie nádržky, namontovaný na kryte pravého predného kolesa, je ovládaný ovládačom systému.
Snímač obsahu kyslíka vo výfukových plynoch so zabudovaným elektrickým vykurovacím telesom je inštalovaný v potrubí výfukového systému pred katalyzátorom. Senzor odošle do ovládača napäťový signál úmerný množstvu kyslíka vo výfukových plynoch, keď teplota senzora dosiahne 300°C. Výstupné napätie pri štartovaní motora 11V.
Údaje na overenie
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa pri voľnobehu je 725-875 ot./min. Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch nie viac ako 0,5 %.
Komentáre návštevníkov