Vlastnosti zariadenia hlavy valcov

hlava motora (obr. 2-141) odliaty z hliníkovej zliatiny. Sedadlá a vodidlá ventilov sú vtlačené do hlavy valcov. Ložiská vačkového hriadeľa sú vyrobené v tele hlavy valcov.



Tesnenie hlavy valcov je namontované so štítkom «Oben» («Hore») hore Od februára 1994 na motore «ABF» je nainštalované nové kovové tesnenie hlavy valcov, čo si vyžadovalo použitie špeciálnych skrutiek hlavy valcov. Pri oprave motora je povolené namontovať nové tesnenie hlavy valcov na motory predchádzajúcich verzií za predpokladu, že sa použijú uvedené nové skrutky hlavy valcov.

Skrutky používané so starým tesnením hlavy valcov majú hladký koniec hlavy, zatiaľ čo nové skrutky majú ryhovanú hlavu (ryža. 2-142). Poradie a uťahovací moment skrutiek hlavy valcov zostali nezmenené.

Sedlá ventilov

Sedlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej ocele a zalisované do hlavy valcov. Sedlá ventilov sa smú vymieňať iba v dielni. Ak sa na sedlách ventilov objavia známky spálenia alebo opotrebovania, ktoré sa pri dodržaní požadovaných uhlov a šírky pracovných skosení nedajú odstrániť, je potrebné vymeniť hlavu valcov ako celok.

Poznámka. Brúsenie sediel ventilov sa vykonáva len na získanie požadovanej kvality povrchu. Pred brúsením určite maximálnu povolenú veľkosť brúsenia (vzdialenosť od konca drieku ventilu k protiľahlej ploche hlavy valca). Pri znížení špecifikovanej veľkosti nie je zabezpečená automatická kompenzácia medzier v mechanizme pohonu ventilov pomocou hydraulických zdvihákov. V tomto prípade je potrebné vymeniť hlavu valca.

Konzoly pre motor «ABF».

Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálneho bronzu a zalisované do hlavy valcov. Maximálna povolená vzdialenosť (pri nosení) medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom (technika merania je opísaná v časti «8-ventilové motory»): pre sacie ventily 1,0 mm; pre výfukové ventily 1,3 mm.

Dĺžka vodiacich puzdier je 38 mm.

Ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele. Na zlepšenie prenosu tepla majú výfukové ventily vnútornú uzavretú dutinu naplnenú sodíkom v určitom pomere. Výfukové ventily sú usporiadané vertikálne v rade, sacie ventily sú usporiadané šikmo pod uhlom 25°k osi valca.



Konzoly pre motor «ABF».

Medzery v mechanizme pohonu ventilov sú automaticky kompenzované hydraulickými zdvihátkami.

Každý sací a výfukový ventil má dve pružiny. Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké. Hydraulické zdvíhadlá sú inštalované priamo v hlave valcov. Ventily sú poháňané vačkami vačkového hriadeľa prostredníctvom hydraulických piestov zdvihátka. Voľný zdvih tlačných piestov nie je väčší ako 0,1 mm.