Pracujte v režimoch zaťaženia
Elektrické palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a prečerpáva ho pod tlakom cca 5 kgf/cm2 do výdajného stojana-rozdeľovača cez palivový filter a tlakový zásobník.
Palivo pod prívodným tlakom plní spodné komory výdajného stojana-rozdeľovača a pritláča membrány diferenčných tlakových ventilov k prívodným palivovým rúrkam k vstrekovačom. Cez štrbiny v stenách rozvádzacieho piesta preniká palivo pod tlakom do horných komôr dávkovača-rozdeľovača. Množstvo paliva vstupujúceho do horných komôr dávkovača-rozdeľovača sa mení v závislosti od vertikálneho pohybu rozdeľovacieho piesta. Keď celkový tlak paliva v horných komorách a tlak pružiny prekročí tlak prívodu paliva v spodných komorách, membrány ventilov sa znížia, čím sa otvorí prístup paliva cez rúrku k vstrekovacej dýze. Akonáhle sa tlak v horných komorách dávkovača-rozvádzača zníži, ventilové membrány sa vrátia do svojej pôvodnej polohy. Vďaka rovnomernej frekvencii otvárania a zatvárania kanálov prívodu paliva do vstrekovačov sa vytvorí konštantný tlak paliva. Posun tlakového kotúča prietokomeru vzduchu sa cez páku prenáša na rozvádzací piest, ktorý sa vplyvom protitlaku paliva v hornej časti výdajného stojana-rozdeľovača vracia do pôvodnej polohy.
Protitlak je generovaný napájacím tlakom a je riadený regulátorom pilotného tlaku. Obtokový ventil inštalovaný v oblasti škrtiacej klapky poskytuje minimálny podtlak v prietokomere vzduchu, keď motor beží na voľnobeh. Stupeň otvorenia ventilu je regulovaný ihlou.
Štartovanie studeného motora a voľnobeh
Palivové elektrické čerpadlo vytvára prevádzkový tlak paliva v systéme. V momente naštartovania studeného motora a po určitú dobu štartovací vstrekovač vstrekuje do sacieho potrubia ďalšie množstvo paliva. Trvanie prevádzky štartovacieho vstrekovača je určené tepelným časovačom v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Solenoidový ventil otáčok voľnobehu je inštalovaný vo vzduchovom potrubí paralelne so škrtiacou klapkou. Ventil dodáva motoru dodatočný vzduch na zvýšenie voľnobežných otáčok studeného motora a udržiavanie voľnobežných otáčok v rámci špecifikovaných limitov (950-1050 ot./min). Stupeň otvorenia ventilov nastavuje elektronická stabilizácia voľnobehu a riadiaca jednotka núteného voľnobehu v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny a otáčok motora. Dodatočné obohatenie zmesi vzduch-palivo pri štartovaní a zahrievaní studeného motora je dosiahnuté väčším zdvihom rozdeľovacieho piestu dávkovača-rozdeľovača v dôsledku toho, že regulátor riadiaceho tlaku znižuje protitlak.
Kým motor nie je zahriaty, bimetalová pružina stlačí pružinu membránového ventilu, čím otvorí kanál na vypúšťanie paliva, čo vedie k zníženiu riadiaceho tlaku na rozvádzacom pieste.
Horúci štart motora
Aby sa úplne eliminovalo vyparovanie paliva po zastavení motora, tlak vo vstrekovacej sústave je na určitý čas udržiavaný tlakovým akumulátorom, ktorý dočasne preruší tok paliva do nádrže.
Komentáre návštevníkov