Systém vstrekovania paliva «K-Jetronic»

Modelový motor «KR «vybavené systémom mechanického konštantného vstrekovania paliva «K-Jetronic» spoločnosť Bosch. Prevádzka motora pri voľnobehu a núteného voľnobehu je riadená špeciálnou elektronickou jednotkou. V tomto ohľade zloženie vstrekovacieho systému motora «KR» v porovnaní s konvenčným systémom «K-Jetronic» zavedené ďalšie senzory a spínače (ryža. 2-156 a 2-157).






Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do hydraulického akumulátora. Ďalej je palivo dodávané pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.

Tlakový kotúč merača prietoku vzduchu upevnený na pohyblivej páke, ktorá je inštalovaná medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa odchyľuje v závislosti od tlaku vzduchu v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy prítlačnej dosky merača prietoku vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Dávkovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi. Regulátor riadiaceho tlaku znižuje tlak na riadiaci piest počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.

Príkazmi špeciálnej elektronickej riadiacej jednotky (ECU) Solenoidový ventil voľnobehu inštalovaný vo vzduchovom potrubí paralelne so škrtiacou klapkou. dodáva do motora dodatočný vzduch pri studenom štarte a zahrievaní motora, čo vedie k zvýšeniu voľnobežných otáčok motora a tiež zaisťuje udržiavanie voľnobežných otáčok v stanovených medziach. Dobeh paliva preruší elektronicky riadený solenoidový ventil.

Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetická štartovacia tryska, ktorej čas otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny pomocou tepelného časového relé. Plastová palivová nádrž je inštalovaná pod podlahou karosérie pred zadnou nápravou. Objem palivovej nádrže 70 l. Vzduchový filter značky a typu Mann C31 152 s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.


Palivový filter je inštalovaný v zadnej časti vozidla.

Značka a číslo dielu: Filter inštalovaný vo výrobe: Bosch 0 450 905 144; filter náhradných dielov: Bosch 0 450 905 143.

Frekvencia výmeny: každých 20 000 km jazdy vozidla. Elektrické palivové čerpadlo je inštalované v kryte v zadnej časti vozidla vpravo.

Značka a číslo dielu: čerpadlo inštalované vo výrobe: Bosch 0 580 254 012; čerpadlo náhradných dielov: Bosch 0 580 254 011.

V palivovej nádrži je nainštalované elektrické palivové čerpadlo. Produktivita pri napätí na svorkách 12 V, cm³ /30 s: 300. Výdajný stojan inštalovaný na prietokomere vzduchu. zabezpečuje rovnomerný prísun paliva do sacích dýz v závislosti od polohy prítlačnej dosky merača prietoku vzduchu.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 100 140. Tlakový zásobník inštalovaný v prívodnom palivovom potrubí za palivovým čerpadlom udržiava zvyškový tlak paliva v systéme po zastavení motora a eliminuje kolísanie dodávky paliva.

Značka a číslo dielu: batéria nainštalovaná vo výrobe: Bosch 0 438 170 028; náhradné diely batérie: Bosch 0 438 170 027.

Regulátor tlaku paliva inštalovaný vo výdajnom stojane slúži na udržanie tlaku paliva v stanovených medziach.

Regulátor reguluje riadiaci tlak v závislosti od teploty.

Značka a číslo dielu: regulátor inštalovaný vo výrobe: Bosch 0 438 140 141; regulátor náhradných dielov: Bosch 0 438 140 140.

K otvoreniu ventilov vstrekovačov dochádza pod vplyvom tlaku paliva.

Značka a číslo dielu: dýzy inštalované vo výrobe: Bosch 0 437 502 042; trysky dodávané ako náhradné diely: Bosch 0 437 502 041.


Štartovací vstrekovač slúži na obohatenie zmesi pri štartovaní studeného motora podľa signálov tepelného časového relé.

Značka a číslo dielu: dýza inštalovaná vo výrobe: Bosch 0 280 170 407; tryska dodávaná ako náhradné diely: Bosch 0 280 170 406.

Tepelný časový spínač. Značka a číslo dielu: relé inštalované vo výrobe: Bosch 0 280 130 213; relé dodávané ako náhradné diely: Bosch 0 280 130 214. Merač prietoku vzduchu.

Značka a číslo dielu: Merač inštalovaný vo výrobe. Bosch 0 438 120 196; Merač náhradných dielov: Bosch 0 438 120 195.

Vo vzduchovom potrubí je paralelne so škrtiacou klapkou nainštalovaný rotačný elektromagnetický ventil stabilizácie voľnobehu. Povelmi špeciálnej riadiacej jednotky zabezpečuje obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní studeného motora a slúži aj na udržiavanie otáčok motora v stanovených medziach.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 040 140. Riadiaci prúd, mA: 415-445.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny je odpor NTC. tie. jeho odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou.

Snímač je inštalovaný na čelnej strane hlavy valcov na strane rozdeľovača zapaľovania. Signál zo snímača je privádzaný do riadiacej jednotky elektronickej stabilizácie voľnobehu a núteného voľnobehu.

Vákuový spínač inštalovaný na prietokomere vzduchu slúži na obohatenie zmesi cez štartovací vstrekovač s výrazným zvýšením zaťaženia motora. Jeho kontakty sú v normálnom režime otvorené a zatvárajú sa pri prudkej zmene vákua. Snímač polohy škrtiacej klapky je namontovaný na škrtiacej klapke. Signál zo snímača sa používa na určenie režimu činnosti motora (voľnobeh alebo plný plyn).