Subsystém riadenia vstrekovania paliva

Ako riadiaci subsystém vstrekovania paliva v KSUD «KE-Motronic» použitý upravený systém vstrekovania paliva «KE-Jetronic». ktorý, podobne ako vyššie opísaný systém vstrekovania paliva, «K-Jetronic», je mechanický vstrekovací systém. Pre oba systémy je hlavným parametrom, ktorý určuje množstvo vstrekovaného paliva, množstvo vzduchu vstupujúceho do motora.

Avšak na rozdiel od systému «K-Jetronic», vďaka prítomnosti ďalších senzorov, systém «KE-Jetronic» umožňuje prispôsobiť zloženie horľavej zmesi prevádzkovým podmienkam motora. Takže. na základe informácií zo snímačov teploty chladiacej kvapaliny a kontaktných spínačov voľnobehu a plnej záťaže, elektronickej riadiacej jednotky (ovládač) vydáva príkazy elektrohydraulickému regulátoru riadiaceho tlaku, ktorý zabezpečuje dodávku množstva paliva potrebného pre daný režim prevádzky motora. Okrem toho regulátor vykonáva spätnú väzbu medzi náplňou paliva na vstupe do spaľovacej komory a produktmi na výstupe, realizovanú pomocou snímača obsahu kyslíka vo výfukových plynoch. V prípade poruchy niektorého prvku systému ovládač prepne na riadenie dodávky paliva podľa základných parametrov, čo umožňuje pokračovať v jazde s autom. ak je motor teplý. Obohacovanie horľavej zmesi potrebné pri studenom štarte a zahrievaní motora je určené signálmi snímača teploty chladiacej kvapaliny. Regulátor spracováva tieto signály a vydáva riadiace signály elektrohydraulickému regulátoru riadiaceho tlaku, ktorý mení tlak paliva v spodných komorách regulátora tlaku výdajného stojana. V dôsledku toho je horľavá zmes obohatená.


Pri akcelerácii regulátor generuje príkazy na zvýšenie dodávky paliva na základe napäťového signálu z potenciometra prietokomera vzduchu, ktorého hodnota je úmerná posunutiu prítlačnej dosky merača.

Pri nútenom voľnobehu (pri uvoľnení plynového pedálu) škrtiaca klapka sa vráti do pôvodnej polohy.Súčasne je odoslaný príslušný elektrický signál do regulátora, ktorý súčasne prijíma informáciu o otáčkach motora z Hallovho snímača zabudovaného v rozdeľovači zapaľovania. Ak je rýchlosť otáčania skutočne v rozsahu otáčok, pri ktorých musí byť zastavená dodávka paliva pri nútenom voľnobehu, regulátor zmení smer riadiaceho prúdu prechádzajúceho vinutím 11 (ryža. 2-200) elektrohydraulický regulátor regulačného tlaku. V dôsledku toho sa klapka 12 vzdiali od dýzy 10, tlak v spodných komorách 9 rozdeľovača paliva stúpne takmer na hodnotu riadiaceho tlaku a pôsobením pružiny spodných komôr membrány 8, uzatvára kanály 3 a 5 na privádzanie paliva z horných komôr rozdeľovača do vstrekovačov. Okamih zastavenia dodávky paliva pri nútenom voľnobehu je určený teplotou chladiacej kvapaliny. Keď je motor zahriaty, dôjde k prerušeniu dodávky paliva čo najskôr, aby sa zabránilo zbytočnej spotrebe paliva. Na studenom motore sa doba prerušenia dodávky paliva predĺži, aby sa studený motor nezastavil pri prudkom uvoľnení spojky.




Prívod paliva sa tiež zastaví, keď sa dosiahnu maximálne povolené otáčky motora. Voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa motora sú automaticky udržiavané otočným regulátorom v rámci špecifikovaných limitov príkazmi ovládača.

regulátor voľnobežných otáčok (ryža. 2-201, 2-202) umiestnený v obtokovom vzduchovom kanáli, vyhotovenom paralelne so škrtiacou klapkou, namiesto prídavného vzduchového ventilu. Je to pohon s permanentným magnetom. Na hriadeli kotvy je nainštalovaný tlmič, ktorý sa otáča a prekonáva silu pružiny.






Pri zatvorenej škrtiacej klapke je priechod vzduchu do určitej miery blokovaný regulačným ventilom, ktorý zabezpečuje požadované otáčky motora na voľnobeh.

Regulátor voľnobežných otáčok je riadený príkazmi riadiacich jednotiek regulátora. určenie stupňa otvorenia rotačnej klapky v závislosti od prichádzajúcich informácií. Súčasne regulátor zodpovedajúcim spôsobom zmení časovanie zapaľovania. Keď je klimatizácia zapnutá na voľnobeh, ovládač dostane signál zo spínača klimatizácie a na príkaz sa otáčky voľnobehu zvýšia na 1000 ot./min. To zvyšuje účinnosť klimatizácie a zabezpečuje neprerušovaný chod motora pri voľnobehu.

Pri štartovaní studeného motora a počas zahrievania funguje regulátor voľnobežných otáčok ako prídavný ventil prívodu vzduchu, ktorý zaisťuje udržiavanie režimu voľnobehu v stanovených medziach bez ohľadu na zaťaženie motora.

Poznámka. Niektoré komponenty systému «KE-Jetronic» identické s podobnými komponentmi systému «K-Jetronic». Týka sa to najmä palivového filtra, vzduchového filtra, palivového čerpadla, palivového čerpadla, regulátora tlaku paliva, plynovej nádrže a ďalších komponentov.

Výdajný stojan-rozdeľovač paliva inštalovaný na prietokomere vzduchu zabezpečuje rovnomerný prísun paliva do vstrekovačov v závislosti od polohy prítlačnej dosky prietokomera. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 101 039.

Tlakový zásobník inštalovaný v prívodnom palivovom potrubí za palivovým čerpadlom zabezpečuje udržanie zvyškového tlaku paliva v systéme po zastavení motora a odstránení kolísania dodávky paliva. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 170 061.


Regulátor riadiaceho tlaku pracuje na základe signálov generovaných regulátorom na základe informácií zo snímačov. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 161 016.

K otvoreniu ventilov vstrekovačov dochádza pod vplyvom tlaku paliva. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 437 502 043. Štartovací tlak vstrekovania, kgf/cm²: 3,7-4,8.

Elektromagnetický štartovací vstrekovač slúži na obohatenie zmesi pri štartovaní studeného motora podľa signálov z ovládača. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 170 434.

Pohyblivá prítlačná doska merača hmotnosti vzduchu sa pohybuje v závislosti od množstva nasávaného vzduchu. Jeho pohyb sa prenáša na rozdeľovací piest výdajného stojana, čím sa mení množstvo vstrekovaného paliva. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 121 076.

Regulátor voľnobežných otáčok značky Bosch na báze motora s permanentným magnetom. Inštaluje sa do obtokového vzduchového potrubia, vytvoreného paralelne so škrtiacou klapkou, a je určený na dávkovanie vzduchu do sacieho potrubia pri štartovaní, zahrievaní a regulácii voľnobehu motora. Na základe informácií zo snímačov regulátor KSUD generuje impulz elektrického prúdu v primárnom vinutí zapaľovacej cievky a riadi regulátor riadiaceho tlaku. Zároveň sa automaticky stabilizuje časovanie zapaľovania a množstvo vstrekovaného paliva v závislosti od pracovného režimu motora. Značka a katalógové číslo: Bosch 0 261 200 222.