Kontrola a nastavenie voľnobehu motora

Pred nastavením a kontrolou voľnobežných otáčok motora vykonajte nasledovné:

• zahriať motor (teplota oleja nie nižšia ako 80°C);
• vypnúť spotrebiteľov elektriny vrátane klimatizácie, ak je nainštalovaná;
• skontrolujte, či sú spínače voľnobehu a plnej záťaže alebo snímač polohy škrtiacej klapky v dobrom technickom stave (načasovanie zapaľovania a otáčky motora by sa mali zmeniť, keď sa odpojí spínač alebo konektor snímača);
• uistite sa, že načasovanie zapaľovania a medzera medzi elektródami zapaľovacích sviečok sú správne nastavené;
• uistite sa, že solenoidový ventil funguje: keď je zapaľovanie zapnuté, ventil by mal vibrovať a bzučať.

Elektrický ventilátor chladiaceho systému by sa počas testu nemal zapnúť. Pripojte kontrolný tachometer podľa návodu na obsluhu, na hadicu A pripojte analyzátor plynu (ryža. 2-100) merania oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine B (ryža. 2-100 na motore «RV») alebo 3 (ryža. 2-103 na motore «2E») a stlmiť ho. Naštartujte motor na voľnobeh a nechajte ho bežať asi 1 minútu. Odpojte modrý konektor 2 (ryža. 2-101) snímač teploty chladiacej kvapaliny, potom trikrát zvýšte otáčky motora na viac ako 3000 ot./min a nechajte motor bežať na voľnobeh. Skontrolujte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa a obsah CO vo výfukových plynoch, ktoré by mali byť v rozmedzí 750 – 850 ot./min., resp. 0,5 – 1,5 %. Ak sa získané hodnoty nezmestia do špecifikovaných limitov, odstráňte zátky zo skrutiek nastavenia otáčok voľnobehu a striedavo otáčajte skrutku voľnobehu (na nastavenie otáčok voľnobehu) a skrutku na korekciu CO (ryža. 2-102 a 2-103), na dosiahnutie požadovaných hodnôt.










Po nastavení pripojte hadicu odvetrávania kľukovej skrine a pripojte konektor snímača teploty chladiacej kvapaliny podsystému vstrekovania paliva, nasaďte nové zátky na skrutky nastavenia otáčok voľnobehu. Niekoľkokrát stlačte plynový pedál a znova skontrolujte voľnobežné otáčky, ktoré by mali byť v požadovaných medziach.

Odpojte podtlakovú hadicu regulátora tlaku paliva od armatúry telesa škrtiacej klapky a zatvorte otvor armatúry. V tomto prípade by sa mal obsah CO najprv krátko zvýšiť a potom znížiť. Potom pripojte hadicu.

Poznámka. Na motore «2E» s katalyzátorom výfukových plynov sú voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa motora a obsah CO automaticky udržiavané v rámci stanovených limitov príkazmi ovládača.