Nenechajte motor bežať, ak sú svorky drôtu voľne pripojené ku svorkám batérie.
Neodpájajte vodiče od svoriek batérie, keď je motor v chode.
Pri nabíjaní v aute z externého zdroja prúdu je potrebné odpojiť batériu od palubnej siete.
Neštartujte motor pomocou externého zdroja prúdu s napätím vyšším ako 12 V.
Neodpájajte elektrický konektor elektronickej riadiacej jednotky pri zapnutom zapaľovaní. Pred pripojením konektorov sa uistite, že na kontaktoch samčích a samičích častí nie sú žiadne poškodenia a známky oxidácie, ako aj spoľahlivosť spojenia konektorov. Uistite sa, že je prítomné gumové tesnenie podložiek a upevňovacia pružina. Vymeňte poškodenú pružinu.
Pred prácou na vozidle pomocou elektrického zvárania. vrátane hrotu odpojte konektor elektronickej riadiacej jednotky.
Odstráňte elektronickú riadiacu jednotku. ak bude auto vystavené teplotám nad 80°C (napríklad pred umiestnením čerstvo natretého auta do sušiacej komory). Pred kontrolou kompresie vo valcoch motora odpojte drôtené bloky od vstrekovačov, aby sa do nich nedostalo palivo.
Nekontrolujte vodiče a ich spojenia pomocou testovacej lampy.
Nekontrolovať «pre iskru» prítomnosť napätia v obvode.
Pred kontrolou napätia sa uistite, že je batéria úplne nabitá. Pred kontrolou odporu sa uistite, že je zapaľovanie vypnuté.
Na vozidlách s konvertorom výfukových plynov je potrebné dodržiavať aj nasledujúce pravidlá:
- používajte iba bezolovnatý benzín;
- zabrániť úplnej spotrebe paliva;
- v prípade prerušenia chodu motora sa odporúča nepoužívať auto a čo najskôr odstrániť poruchu; neodpájajte káble od zapaľovacích sviečok, keď je motor v chode:
- pri testovaní auta na stojane s bežiacimi bubnami zabezpečte dobré prúdenie vzduchu meniča;
- pri vykonávaní kontrol s vypnutým alebo chybným zapaľovacím systémom odpojte drôtené bloky od vstrekovačov.
Komentáre návštevníkov