Integrovaný systém riadenia motora «MONO-MOTRONIC»

Od januára 1993 motory «RP» a «ABS» vybavené integrovaným systémom riadenia motora (KSUD) «Mono-Motronic»» od firmy Bosch v kombinácii so systémom dodatočného spaľovania pozostávajúcim z katalyzátora a kyslíkového senzora. CMDC obsahuje subsystém riadenia vstrekovania paliva a subsystém riadenia uhla predstihu zapaľovania. Oba subsystémy sú riadené jedným ovládačom, ktorý optimalizuje časovanie zapaľovania, ako aj množstvo a časovanie vstreku paliva v závislosti od prevádzkových režimov motora podľa naprogramovaného programu. Riadiaca jednotka je špecializovaný mikropočítač.

Aplikované v KSUD «Mono-Motronic» subsystém riadenia vstrekovania paliva je upravený centrálny systém vstrekovania paliva «Mono-Jetronic» spoločnosť Bosch. Niektoré zmeny ovplyvnili konštrukciu centrálnej vstrekovacej jednotky (ryža. 2-74), vypadol najmä tlmič plynu. Okrem toho tryska nemá predradný odpor. a regulátor tlaku paliva je súčasťou centrálnej vstrekovacej jednotky. Otvor škrtiacej klapky je nastavený z výroby a nemožno ho meniť počas prevádzky.




Neagregované systémy «Mopo-Jetronic» nástroje subsystému riadenia vstrekovania paliva «Mono-Molronic» sú popísané nižšie.

Vzduchový filter značky Knecht s intervalom výmeny filtračnej vložky každých 60 000 km. Centrálna vstrekovacia jednotka značky a typu Bosch 0 261 200 714. V regulátore voľnobehu je zabudovaný plynový spínač, ktorý vysiela do regulátora KCM signál, že škrtiaca klapka je v polohe voľnobehu. Palivové čerpadlo má o 30% väčšiu kapacitu (pri 12 V). Ovládač značky Bosch, katalógové číslo 8АО 907 311 L., na základe informácií prijatých zo senzorov systému určuje optimálne trvanie otvorenia trysky a časovanie zapaľovania v závislosti od prevádzkového režimu motora. Je inštalovaný v pravej prednej časti vozidla pod prístrojovou doskou.

Keď je o motor postarané, regulátor na určitý čas zapne elektromagnetický preplachovací ventil adsorbéra. V tomto prípade vonkajší vzduch vstupuje do adsorbéra, je nasýtený benzínovými parami a vstupuje do škrtiaceho priestoru jednotky vstrekovania paliva.

Snímač obsahu kyslíka vo výfukových plynoch je inštalovaný vo výfukovom potrubí tlmičov a slúži na vysielanie signálu o koncentrácii kyslíka vo výfukových plynoch do regulátora. Napájacie napätie snímača 12V.

Subsystém riadenia časovania zapaľovania je riadený rovnakým ovládačom ako subsystém riadenia vstrekovania paliva a zabezpečuje softvérové riadenie časovania zapaľovania na základe signálov zo snímačov.

Hlavné uzly podsystému riadenia časovania zapaľovania sú. ovládač, spínač značky Tele-funken, snímač otáčok zabudovaný v rozdeľovači zapaľovania (Hallov senzor), vákuový senzor zabudovaný v ovládači, zapaľovacia cievka a zapaľovacie sviečky značky NGK BUR 6ET. Vákuový snímač zabezpečuje kontrolu nad zaťažením motora a je hlavným na reguláciu časovania zapaľovania.

Rozdeľovač zapaľovania značky Bosch s axiálnymi výstupmi, so zabudovaným Hallovým snímačom. Slúži len na určenie počtu otáčok motora, momentu iskrenia a rozloženia vysokonapäťového prúdu cez sviečky.