Princíp činnosti turbodúchadla s variabilnou geometriou

Pri nízkych otáčkach motora je kinetická energia výfukových plynov nízka. Turbína bežného turbodúchadla sa za týchto podmienok otáča pomaly a plniaci tlak je nízky, pričom otáčky turbíny turbodúchadla s variabilnou geometriou sú oveľa vyššie, čo umožňuje rýchle zvýšenie plniaceho tlaku. Pri nízkych otáčkach motora, pohyblivé nože 2 (ryža. 3-59) sa takmer neodchýli a rýchlosť C výfukových plynov prúdiacich medzi nimi na vstupe do turbíny prudko narastá, čo má za následok zvýšenie obvodovej rýchlosti U lopatiek obežného kolesa 1 turbíny, a teda aj zvýšenie otáčok kompresora. Rýchlosť výfukových plynov prechádzajúcich turbínou je znázornená vektorom W. So zvyšovaním dodávky paliva sa postupne zvyšuje množstvo kinetickej energie výfukových plynov aj plniaci tlak. Pneumatický pohon 6 je spojený hadicou so skriňou kompresora a pri zvyšovaní plniaceho tlaku membrány pneumatického pohonu posúva tyč 5 a tyč 4, pod vplyvom čoho sa uhol sklonu pohyblivých lopatiek 2 zvyšuje až na maximálnu hodnotu. Výfukové plyny sa teda v závislosti od zväčšovania prietokových úsekov medzi pohyblivými lopatkami dostávajú do turbíny pri rovnakých alebo nižších otáčkach ako pri nízkych otáčkach motora, avšak pod rôznymi uhlami. Otáčky turbíny sa znížia a ustália na hodnote, ktorá je optimálna pre chod motora pri vysokých otáčkach. Regulácia otáčok rotora zmenou priechodného prierezu ústrojenstva dýzy turbíny zaisťuje rýchle dosiahnutie požadovaného výkonu a zvýšenie krútiaceho momentu motora pri nízkych otáčkach, čo výrazne zlepšuje jeho elasticitu.