- batéria je chybná;
- otvorený obvod medzi spínačom zapaľovania, trakčným relé, batériou a štartérom;
- chybné trakčné relé;
- mechanická alebo elektrická porucha štartéra.
Zapnite svetlomety, aby ste otestovali batériu. Ak po niekoľkých sekundách stmavnú, batéria je takmer vybitá. Nabite alebo vymeňte batériu. Ak svetlomety nezhasnú, zapnite štartér a pozorujte svetlo. Ak sa stlmia, potom sa do štartéra privedie napätie a chyba je v ňom. Ak svetlomety stále jasne svietia (a nie je počuť cvaknutie trakčného relé štartéra), znamená to, že došlo k poškodeniu elektrického obvodu alebo je chybné trakčné relé. Ak sa štartér otáča pomaly a batéria je v dobrom stave, znamená to, že štartér je chybný alebo je v obvode štartéra značný odpor.
Ak máte podozrenie na poškodenie elektrického obvodu, odpojte batériu a vyčistite všetky spoje a kontakty v napájacom obvode štartéra. Znova pripojte batériu a pomocou voltmetra skontrolujte napätie na prvkoch elektrického obvodu pred štartovaním.
Ak je batéria a elektrický obvod v dobrom stave, odstráňte napájací vodič z trakčného relé a pripojte k nemu voltmeter. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "štartovanie motora". V tejto polohe by mala byť batéria pod plným napätím.
Kontakty trakčného relé je možné skontrolovať pripojením voltmetra medzi kontakt trakčného relé pripojený k štartéru a uzemnenie. Keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "štartovanie motora" Voltmeter by mal ukazovať napätie. Pri absencii napätia je solenoid trakčného relé chybný alebo kontakty trakčného relé sú spálené.
Ak elektrický obvod a trakčné relé fungujú, potom je štartér chybný.
Komentáre návštevníkov