Technické údaje systémov riadenia motora

	Kód motora Systém riadenia motora
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Voľnobežné otáčky, ot./min	760–960	760–960	760–960	760–960	650–750	710–860
Obsah CO, %	0,5	0,5	0,3	0,5	0,5	0,5
Maximálne otáčky, ot./min	6500	6500	6500	6500	6500	6500

Ovládanie tlaku paliva

	Kód motora Systém riadenia motora
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Tlak paliva pri voľnobežných otáčkach:
- vákuová hadica
• pripojený, bar	3,5	3,5	3,5	3,5	2,5	3,5
• odpojený, bar	4,0	4,0	4,0	4,0	3,0	4,0
Tlak v palivovom systéme 10 minút po vypnutí motora, bar	2,5	2,5	2,0	2,0	2,0	2,2

Vstrekovače paliva

	Kód motora Systém riadenia motora
	AHL	ADP	ADR	AEB	AGZ	ACK/ALG
	Simos 2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2	Motronic 3.8.2
Produktivita, ml/30 s	–	85–105	85–105	130–150	90–125	90–125
Odpor, Ohm	14–17	12–15	12–15	12–15	14–17	15–21,5

Na vozidlách s benzínovými motormi sú nainštalované rôzne systémy riadenia motora.

Motor	Systém riadenia motora
1,6-I AHL	Simos 2
1,6-I ADP	Motronic 3.2
1,8-I, 2,3-I	Motronic 3.8.2
2,8-I (V6)	Motronic 3.8.2

Použitie elektronického systému riadenia motora má nasledujúce výhody:

• zabezpečuje optimálny prísun paliva do motora vo všetkých prevádzkových režimoch, výsledkom čoho je znížená spotreba paliva pri zachovaní dynamických charakteristík vozidla;
• v dôsledku úplnejšieho spaľovania paliva, ako aj použitia katalyzátora sa emisie škodlivých látok spolu s výfukovými plynmi znižujú;
• keďže elektronický systém riadenia motora určuje a zaznamenáva poruchy do pamäte, vyhľadávanie a zisťovanie porúch sa výrazne zrýchľuje;
• systém riadenia motora vo všetkých prevádzkových režimoch nastavuje optimálne načasovanie zapaľovania, moment a množstvo paliva dodávaného do motora. Systém riadenia motora tiež spolupracuje s inými systémami vozidla, najmä s riadiacim systémom automatickej prevodovky alebo so systémom ochrany proti krádeži.

Komponenty riadenia motora sú veľmi spoľahlivé a prakticky bezúdržbové. Pri údržbe je potrebné iba vymeniť vzduchový filter a zapaľovacie sviečky. Keďže na kontrolu, nastavenie a opravu riadiaceho systému motora je potrebné použiť zložité drahé vybavenie, túto prácu je potrebné vykonať na špecializovanom servise.


Počas prevádzky vozidla nie je potrebné upravovať voľnobežné otáčky a obsah CO vo výfukových plynoch.

Upozornenie: Pri práci na zapaľovacom systéme pri zapnutom zapaľovaní je potrebné postupovať opatrne, pretože môžete dostať elektrický šok z vysokonapäťovej časti zapaľovacieho systému. Ľuďom s kardiostimulátorom sa neodporúča kontrolovať a opravovať systém riadenia motora. Pred odpojením alebo pripojením akéhokoľvek prvku zapaľovacieho systému alebo testovacích sond vypnite zapaľovanie.

Upozornenie: Palivová sústava je pod stálym tlakom aj po vypnutí motora, preto je potrebné odtlakovať všetky práce na palivovej sústave.

Varovanie: Aby ste predišli možnosti náhodného skratu a poškodenia elektronických komponentov riadiaceho systému motora, vždy odstráňte uzemňovací vodič z batérie.

Pred vykonaním akejkoľvek práce na systéme riadenia motora si vybavte poruchy, ktoré sú v ňom zaznamenané. Skontrolujte tiež tesnosť palivového systému a systému prívodu vzduchu do motora.

Normálna prevádzka systému riadenia motora je možná len vtedy, ak napätie v sieti vozidla nie je nižšie ako 11,5 V.

Ak sa po práci na systéme riadenia motora motor naštartuje a po krátkom čase zastaví, môže dôjsť k vypnutiu motora systémom ochrany proti krádeži. V takom prípade vyvolajte poruchy zaznamenané v pamäti a v prípade potreby upravte systém riadenia motora.