Táto časť je venovaná opisu postupov údržby a opráv niektorých prvkov palubného elektrického systému. Okrem toho sa berú do úvahy postupy diagnostiky porúch elektrického zariadenia všeobecného poriadku.
Na Passate je nainštalované zariadenie Controller Area Network (CAN). Spája jednotlivé ovládacie zariadenia do spoločného obvodu (dátová zbernica), ktorý dáva tieto výhody: rýchly prenos dát z jedného zariadenia na druhé, úspora miesta vďaka použitiu malých dosiek a dielov, zníženie počtu senzorov vďaka ich multifunkčnosti.
Ako funguje CAN
Namiesto samostatného vodiča sa pre každý signál používajú iba dva spoločné vodiče, čo umožňuje súčasne prijímať informácie o stave väčšiny zariadení a senzorov bez použitia samostatných prepínačov a prepínačov.
CAN zbernica prijíma dôležité informácie (napríklad o poruche), zafixuje si ho v pamäti.
Bezpečnosť
Pri oprave elektrického zariadenia a systému napájania motora odpojte kábel od svorky «–» batérie.
Pri výmene poistiek je zakázané používať skrutkovače a kovové nástroje, pretože to môže viesť ku skratu v obvodoch elektrických zariadení.
Počas chodu motora je zakázané odpojiť spínač zapaľovania a batériu, pretože to povedie k poruche regulátora napätia a prvkov elektronického vybavenia vozidla.
Pri kontrole obvodov elektrických zariadení je zakázané skratovať na «omša» drôty (skontrolujte kontinuitu obvodov «pre iskru»), pretože to môže viesť k poruche elektrických komponentov.
Výstup ani nakrátko nepripájajte «30» generátor s «hmotnosť» (skontrolujte generátor «pre iskru»), pretože to povedie k poruche diód usmerňovacej jednotky generátora. Alternátor na aute skontrolujete len voltmetrom a ampérmetrom. Aby sa predišlo zlyhaniu diód usmerňovacej jednotky, je zakázané kontrolovať ich megohmetrom alebo skúšobnou lampou napájanou napätím vyšším ako 12 V a tiež kontrolovať obvody elektrického zariadenia na vozidle pomocou takýchto zariadení bez odpojenia. drôty z generátora. Je potrebné skontrolovať izolačný odpor vinutia statora generátora so zvýšeným napätím na generátore odpojenom z vozidla, s odpojenými svorkami vinutia statora od jednotky usmerňovača.
Pri vykonávaní elektrických zváracích prác na aute je potrebné odpojiť vodiče od svoriek batérie a generátora.
Počas chodu motora sa nedotýkajte prvkov zapaľovacieho systému a vysokonapäťových vodičov.
Neveďte nízkonapäťové a vysokonapäťové vodiče v rovnakom zväzku.
Pri dobíjaní batérie v aute pomocou nabíjačky odpojte vodiče od svoriek batérie.
Kontrola prítomnosti napájacieho napätia
Kontroly prítomnosti napájacieho napätia sa vykonávajú v prípade poruchy elektrického obvodu. Pripojte jeden z vodičov testovača obvodu buď k zápornému pólu batérie, alebo k dobre uzemnenému bodu na karosérii vozidla. Pripojte druhý vodič testera k svorke elektrického konektora testovaného obvodu, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa kontrolka testera rozsvieti, napájacie napätie je prítomné v tejto časti obvodu, čo potvrdzuje stav obvodu medzi týmto bodom v obvode a batériou. Pokračujte rovnakým spôsobom a preskúmajte zvyšok reťazca. Detekcia neprítomnosti napájacieho napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom v obvode a posledným predtým skontrolovaným bodom (kde bolo prítomné napájacie napätie). Vo väčšine prípadov je príčinou poruchy uvoľnenie elektrických konektorov a zhoršenie kvality samotných kontaktov (oxidácia).
Komentáre návštevníkov