Inštalácia rozvodového remeňa

Poznámka: Pri otáčaní vačkového hriadeľa nesmie byť kľukový hriadeľ v TDC. Hrozí poškodenie ventilov a hlavy piestu.

Poznámka: Motor by mal byť na dotyk teplý.

Nastavte vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ na značku TDC (ryža. 2.102).

Nasaďte ozubený remeň na remenicu kľukového hriadeľa (sledovať smer jazdy).

Nainštalujte ozubený remeň v nasledujúcom poradí: napínacia kladka, remenica vačkového hriadeľa, čerpadlo chladiaceho systému a nakoniec vodiaca kladka.

Poznámka: Uistite sa, že napínací valec je v hlave valca v správnej polohe.

Strávte napnutie ozubeného remeňa. Za týmto účelom otočte imbusovú skrutku na excentre doprava (smer šípky), kým nebude štrbina nad rímsou (ozubený remeň príliš napnutý) (ryža. 2.103).


Znovu uvoľnite ozubený remeň.

Potom napnite ozubený remeň, kým nebude drážka a okraj oproti sebe.

Utiahnite upevňovaciu maticu na 25 Nm.

Otáčajte kľukovým hriadeľom o ďalšie dve otáčky v smere otáčania motora, kým sa motor opäť nenastaví na TDC. Je dôležité, aby pri posledných 45° (1/8 otáčky) rotácia prebiehala bez prerušenia.

Znovu skontrolujte napnutie ozubeného remeňa. Zadaná hodnota Lišta a drážka musia byť oproti sebe.

Skontrolujte časovanie ventilov. Štítky sa musia zhodovať.

Ak sa značky nezhodujú, zopakujte inštaláciu časovania ventilov.

Ak sa značky zhodujú, umiestnite držiak motora na miesto.

Poznámka: Zatiaľ neinštalujte skrutky držiaka motora. Nosná konzola motora musí «zadarmo» postavte sa medzi motor a nosník.

Nainštalujte spodný kryt ozubeného remeňa (ryža. 2.104).

Namontujte tlmič na kladku pomocou nových skrutiek. Uťahovací moment 10 Nm + dotiahnuť o 90°.




Znova skontrolujte časovanie ventilov. Štítky sa musia zhodovať (ryža. 2.105).

Utiahnite obe skrutky horného krytu ozubeného remeňa.

Nainštalujte podpornú konzolu motora na blok valca a utiahnite hornú skrutku.



Spustite motor pomocou strmeňa, kým sa stredná skrutka 1 nedá utiahnuť cez otvor v podbehu kolesa (ryža. 2.106).

Potom vložte spodnú skrutku a utiahnite všetky skrutky na 45 Nm.

Poznámka: Dávajte pozor na rozdiel v dĺžke skrutiek. Skrutka 3 je asi o 25 mm kratšia ako skrutky 1 a 2 (ryža. 2.107).

Nainštalujte podperu pohonnej jednotky v oblasti motora.




Zaskrutkujte skrutky podpery pohonnej jednotky v oblasti motora a podpernej konzoly motora, pre ktoré by sa nosné plochy mali dostať do kontaktu pomocou traverzy (ryža. 2,96).

Upevnenie motora vyrovnajte nasledovne.



Vzdialenosť A medzi podpornou konzolou motora a pravým pozdĺžnikom musí byť aspoň 10 mm (ryža. 2 100).

Liata hrana na podpernej konzole motora 2 musí byť rovnobežná s pätkou 1.

Dotiahnite skrutky podpery pohonnej jednotky v oblasti motora a podpernej konzoly motora.

Odstráňte traverzu.

Nainštalujte napínač rebrovaného klinového remeňa.

Nainštalujte poly klinový remeň.

Znovu pripojte palivové a ventilačné potrubie. Uistite sa, že rýchlospojky sú bezpečne upevnené.

Nainštalujte expanznú nádrž chladiaceho systému.

Opätovne pripevnite podperu kyvadla k prevodovke.

Namontujte vložku pravého predného blatníka.

Nainštalujte zvukovú izoláciu.



Nainštalujte gumené nárazníky kapoty (ryža. 2.108).

Vložte poistku #SD34 späť do poistkovej skrinky.

Nainštalujte kryt motora.