Technické údaje Volkswagen: Caddy, Beetle

Obsah: Caddy ↓ | Beetle ↓

---

Volkswagen Caddy

Volkswagen Cuddyová – v súčasnosti nemecký minivan na komerčné využitie (M-segment), vyrábaný Volkswagenom od roku 1979 až po súčasnosť. Uvedený na svetové trhy v roku 1980, v Európe sa objavil v roku 1982. Prvá a druhá generácia mala aj telo «zdvihnúť». V súčasnosti sa vyrába štvrtá generácia.

Niektorí z jeho súčasných konkurentov sú Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Ford Connect, Hyundai H-1, LADA Largus, Mercedes Citan, Nissan NV200, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Suzuki APV a Opel Combo.

Prvá generácia (Typ 14, 1979-1995)

Prvá generácia «VW Caddy 1» s telom «zdvihnúť» bol vyvinutý pre severoamerický trh, prvýkrát predstavený verejnosti v roku 1978 a začal sa vyrábať v roku 1979. Pikap bol založený na platforme «A1», ktorá aj vyrábala «VW Golf» prvá generácia a mal meno «VW Rabbit Pickup». Dĺžka karosérie bola 4370 mm, šírka 1640 mm, výška 1430 mm, rázvor 2625 mm a svetlá výška 149 mm. K dispozícii boli stupne výbavy ako napr «LX» a «Sportruck». Výroba a montáž prebiehala v USA, Juhoslávii a Južnej Afrike. Zatiaľ čo «Rabbit Pickup» súťažili s kompaktnými pickupmi ako Ford Courier, Datsun Truck, Toyota Hilux a Subaru BRAT.

Ponuka benzínových motorov zahŕňa tri modely, všetky 1,5-litrové radové štvorvalce (1457 cm³, 70 k), 1,6 litra (1595 cm³, 75 k) a 1,8 litra (1781 cm³, 95 k). Dieselové motory boli dva modely s objemom 1,5 litra (1471 cm³, 48 k) a 1,6 litra (1588 cm³, 54 k). Prevodovka bola len mechanická 4-stupňová. Počas dlhej výroby v Južnej Afrike boli motory modernizované - výkon mierne vzrástol.

Druhá generácia (Typ 9K, 1995-2004)

Druhá generácia s kódom «Typ 9K» začala výroba v roku 1995, výroba bola do roku 2004 v Španielsku a do roku 2008 v Argentíne. Auto je založené na platforme «A03», ktorý sa používal aj na «VW Polo» tretej generácie, «SEAT Inca», «SEAT Cordoba» a «SEAT Ibiza» druhej generácie. V roku 1996 sa objavila modifikácia «Typ 9U», ktorý bol vyrobený v Českej republike a bol v podstate vzorom «Skoda Felicia Pickup». Karoséria bola dvoch typov - dodávka bez okien a kompaktný osobný minivan s dĺžkou 4207 mm, šírkou 1695 mm, výškou 1846 mm, s rázvorom 2600 mm, svetlou výškou 176 mm a obrubníkom. hmotnosť 1115 kg.

Benzínové motory boli štvorvalcové so vstrekovaním paliva s týmito špecifikáciami: 1,4 litra (1390 cm³, AEX/APQ, SOHC, MPI, 60 k), 1,4 litra (1390 cm³, AUA, DOHC, MPI, 75 k), 1,6 litra (1595 cm³, 1F, SOHC, SPI, 75 k) a 1,6 litra (1598 cm³, AEE, SOHC, MPI, 75 k). Dieselové motory sú tiež všetky s priamym vstrekovaním paliva o objemoch: 1,7 litra (1716 cm³, AHB, SDI, 57 k), 1,9 litra (1896 cm³, 1 rok, 64 k), 1,9 litra (1896 cm³, AEY/AYQ, SDI, 64 k) a 1,9 litra (1896 cm³, 1Z/AHU/ALE/ALH, TDI, turbo, 90 k). Prevodovka bola len päťstupňová manuálna.

Tretej generácie (Typ 2K, 2003-2020)

Tretia generácia sa začala vyrábať na jeseň 2003 s kódom «Typ 2K» a do roku 2020 sa vyrábal v Alžírsku, Číne, Poľsku a Rusku. Minivan je založený na platforme «A5», ktorý sa používa aj na «VW Golf» piatej generácie A «VW Touran» prvá generácia, ale «Caddi» zadná tuhá náprava s listovými pružinami namiesto nezávislého zavesenia. Dva tvary karosérie – dodávka a minivan (Life). Každá karoséria existuje s predĺženým rázvorom s dodatkom k názvu «Maxi». Auto má tieto rozmery: dĺžka 4405 mm (Maximálne 4875 mm), šírka 1794 mm, výška 1834 mm, rázvor 2682 mm (Maximálny priemer 3002 mm), svetlá výška 179 mm a pohotovostná hmotnosť 1325-1551 kg. Táto generácia prestala byť pickupom, nahradila ju «VW Amarok».

Benzínové motory boli inštalované všetky štvorvalce v rade so vstrekovaním paliva 1,2 litra (1197 cm³, CBZA/CBZB, turbo, 85/110 k), 1,4 litra (1390 cm³, BCA/BUD, 75/80 k) a 1,6 litra (1598 cm³, BGU/BSE/BSF, 102 k). Naftové motory boli tiež štvorvalcové, všetky 1,6-litrové preplňované turbodúchadlom (1598 cm³, CAYE/CAYD, 75/102 k), 1,9 litra (1896 cm³, BSU/BJB/BLS/BLS, 75/105 k) a 2,0 litra (1968 cm³, BDJ/BST/BMM/CFHE/CLCA/CFHF/CFHC/CFJA, 96-170 k). Aj z továrne boli autá s motormi poháňanými skvapalneným motorom (LPG) alebo stlačený (CNG) zemný plyn 1,6 litra (1598 cm³, BFX/BFW, LPG, 98 k) a 2,0 litra (1984 cm³, BSX, CNG, 109 k). Takmer všetky modely boli vybavené mechanickou 5-stupňovou prevodovkou a niektoré dieselové modely mali 6-stupňového robota.

V lete 2010 vykonali malú aktualizáciu vzhľadu. V roku 2015 bol vykonaný hlbší restyling, ktorý zahŕňal aj prestavbu motorov na normy Euro 6. Táto aktualizácia dostala kód «Typ 2K SA» a zastupuje ju Volkswagen as štvrtej generácie (Mk4).

Piata generácia (2020 – súčasnosť)

«VW Caddy 5» predstavený vo februári 2020 a jeho verejná prezentácia bola naplánovaná na medzinárodnom autosalóne v Ženeve v marci 2020, ale kvôli prepuknutiu koronavírusu bola zrušená. Auto sa začalo predávať v januári 2021. Auto je postavené na modulárnej platforme «MQB evo», ktorý sa používa aj pre iné vozidlá koncernu «Volkswagen Group»: «Audi A3 8Y», «Seat Leon IV», «Skoda Octavia IV» a «VW Golf VIII». Táto piata generácia je skutočne nová, v porovnaní so štvrtou, ktorá je len faceliftom. Tu bolo zadné odpruženie na listových pružinách nahradené nápravou s torzným nosníkom.

Auto je vybavené najnovšími elektronickými asistenčnými systémami vodiča. Stále existujú dve karosérie – úžitková dodávka a osobný minivan, obe v dvoch verziách s predponou «Maxi». Rozmery tela sú nasledovné: dĺžka 4601 mm (Maximálne 4954 mm), šírka 1855 mm, výška 1819 mm, rázvor 2755 mm (Max. 2970 mm), svetlá výška 144-169 mm a pohotovostná hmotnosť 1515-1684 kg.

Od začiatku výroby je automobil dostupný s 1,5-litrovým benzínovým motorom (1498 cm³, TSI, 114 k), 1,5 litrový motor na zemný plyn (1498 cm³, TGI, 130 k) a 2,0 litrové dieselové motory (1968 cm³, TDI, 75 – 122 k). Takmer všetky modely boli vybavené šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a nainštalovaný bol aj sedemstupňový robotický automat.

---

Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle — (anglicky - chrobák, chyba; nemecky - kafer) subkompaktný dvojdverový ekonomický automobil vyrábaný nemeckou automobilkou Volkswagen v rokoch 1938 až 2003. Je to prvé auto s motorom vzadu a je tiež jedným z najvyrábanejších áut na svete s viac ako 21 miliónmi vyrobených a predaných kusov. Koncepčne ho v roku 1931 vyvinul Ferdinand Porsche «ľudové auto», ale sériová výroba sa začala až koncom 40. rokov 20. storočia.

Telo je vyrobené vo forme škrupiny a interiér je navrhnutý pre štyri osoby. Dĺžka karosérie bola 4030-4080 mm, šírka 1540-1585 mm, výška 1500-1550 mm, rázvor 2400 mm, pohotovostná hmotnosť 695-890 kg. Odpruženie vpredu a vzadu - nezávislé s torznými tyčami a pružinami. Pri riadení automobilov prvých rokov výroby sa používala šneková prevodovka. Neskôr bola nahradená pokročilejšou guľôčkovou skrutkou. V 60. rokoch pribudol tlmič na zníženie vibrácií na volante a stĺpik riadenia sa pri čelnom náraze začal skladať. Brzdový systém bol na začiatku káblový, od 50. rokov sa začali montovať hydraulické brzdy a v 60. rokoch sa vpredu objavili kotúčové brzdy.

Auto bolo spočiatku so vzduchom chladeným štvorvalcovým motorom typu boxer. Prvý motor bol 1,0 l (995 cm³, OHV, 25 k, 1938-1942). Potom prišli motory s objemom 1,1 litra (1131 cm³, 30 hp, 1945-1953), 1,2 litra (1192 cm³, 36-40 k, 1954-1966), 1,3 litra (1285 cm³, 50 k, 1966-1967), 1,5 litra (1493 cm³, 44 k, 1967-1970), 1,6 litra (1584 cm³, 41 hp, 1971-1979). Do roku 1975 boli všetky motory karburované a potom začali inštalovať elektronický systém vstrekovania paliva.

Prevodovka bola mechanická štvorstupňová, ale od roku 1961 ju bolo možné inštalovať «Saxomat» - poloautomatická prevodovka, s ktorou nebolo potrebné prežiť spojku, ale prevodové stupne sa preraďovali manuálne.

Ako sa technológia vyvíjala, Volkswagen Beetle bol počas rokov výroby modernizovaný. V 50-tych rokoch minulého storočia došlo k zásadnej prestavbe s hydraulickými brzdami, jedným deleným zadným oknom, novým prístrojovým panelom, väčším motorom a zmenami vonkajšieho dizajnu, vrátane dvojitého chrómovaného výfukového potrubia.

Mnoho vylepšení sa objavilo aj v 60. rokoch - predný stabilizátor, hydraulický tlmič riadenia, zvýšený výkon motora na rovnaký objem, namiesto toho sa objavili blikajúce smerovky «semafory», výrazne prepracované zadné zavesenie, ako aj menšie vylepšenia a zmeny vonkajšieho dizajnu. V roku 1967 sa objavil 1,5-litrový motor a celý elektrický systém bol prevedený zo 6 voltov na 12 voltov.

V roku 1968 sa výrazne zmenili predné a zadné svetlá. Došlo k niekoľkým bezpečnostným vylepšeniam – medzi ne patrili vonkajšie spúšťové kľučky dverí, sekundárna západka prednej kapoty, sklopný stĺpik riadenia, západky čalúnených ventilačných okien, otočná západka príručnej skrinky a označené kľučky prístrojovej dosky. Objavila sa nová poloautomatická trojstupňová prevodovka s meničom krútiaceho momentu a vákuovou spojkou a autá sa predávali pod názvom «VW Automatic».

V sedemdesiatych rokoch sa objavil model zvýšeného komfortu «Luxus», pridaním písmena k názvu «L». Okrem Beetle bežnej veľkosti sa objavila zväčšená verzia, v ktorej objem kufra narástol o 40 %. Motor sa zväčšil na objem 1,6 litra. Použilo sa nové predné zavesenie so vzperami MacPherson, predný rozchod bol mierne rozšírený. Od roku 1975 boli niektoré modely vybavené vstrekovaním paliva Bosch L-Jetronic a katalyzátorom.

Výroba auta bola najskôr len v Nemecku. Od roku 1953 sa začali montovať v Brazílii z dodaných dielov a v roku 1959 bola otvorená plnohodnotná výroba. V roku 1955 bola zostava založená v Mexiku a v roku 1964 sa začala výroba v plnom cykle. Niektoré krajiny ako Austrália, Írsko, Indonézia, Nigéria, Thajsko, Juhoafrická republika a Juhoslávia auto zostavili metódou CKD (CKD) na základe licencie od Volkswagenu.

Volkswagen New Beetle (1997-2011)

V roku 1997 predstavil Volkswagen kompaktné auto s vonkajším dizajnom klasického Beetle, no technicky je to úplne iné auto – motor je vpredu s pohonom predných kolies, kufor vzadu ako väčšina moderných áut. Výroba trvala do roku 2011. Na základe platformy «VW Group A4 (PQ34)», ktorý sa používa aj na autá Audi A3, VW Golf, VW Bora/Jetta, VW Lavida, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia. Rozmery karosérie sa od klasiky príliš nelíšili a bola dlhá 4129 mm, široká 1721 mm, vysoká 1511 mm a mala rázvor 2515 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1230 kg.

Koncept tohto auta bol predstavený v roku 1994 na North American International Auto Show pod názvom «Concept One», a na tohtoročnom autosalóne v Ženeve sa ukázala aj verzia kabriolet. V roku 1995 sa ukázal aj na autosalóne v Tokiu. Silný pozitívny ohlas návštevníkov showroomu viedol spoločnosť k rozhodnutiu vyrobiť sériový model.

V roku 2006 bolo auto prerobené - vzhľad bol mierne prepracovaný, nárazníky a oblúky kolies sa stali hranatejšími a motory boli tiež aktualizované.

Ponuka benzínových motorov pozostávala z nasledujúcich 1,4-litrových modelov (1390 cm³, I4, 75 k), 1,6 litra (1595 cm³, I4, 101 k), 1,8 litra (1781 cm³, I4, turbo, 150/180 k), 2,0 litra (1984 cm³, I4, 116 k), 2,3 litra (2324 cm³, VR5, 170 k), 2,5 litra (2480 cm³, I5, 150 k) a 3,2 litra (3189 cm³, VR6, 225 k). Vznetový motor mal rovnaký objem 1,9 litra (1896 cm³, 90/101/105 k), štvorvalcový, radový, preplňovaný turbodúchadlom. Prevodovka bola ponúkaná 5, 6-stupňová manuálna, 4, 6-stupňová automatická.

Volkswagen Beetle A5 (2011-2019)

Toto je druhá generácia reinkarnácie pôvodného Volkswagen Beetle a je to malé rodinné auto vyrábané v rokoch 2011 až 2019. Na základe platformy «Group A5 (PQ35)», ktorý sa používa aj pre iné autá koncernu - Audi A3, Audi Q3, Audi TT, SEAT Altea, SEAT Leon, SEAT Toledo, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Volkswagen Touran / Caddy / Golf / Jetta / Scirocco / Eos rovnakých modelových rokov. Rozmery karosérie sa oproti predchádzajúcej mierne zväčšili a dosiahli - dĺžka 4278 mm, šírka 1808 mm, výška 1486 mm, rázvor 2537 mm a pohotovostná hmotnosť 1307 kg.

Auto bolo prvýkrát predstavené súčasne na 14. autosalóne v Šanghaji a na medzinárodnom autosalóne v New Yorku v apríli 2011. Na ženevskom autosalóne 2018 bolo oznámené, že ide o najnovšiu generáciu Beetle.

Štvorvalcové benzínové motory boli preplňované turbodúchadlom s nasledujúcimi charakteristikami a objemami - 1,2 litra (1197 cm³, EA111, 105 k), 1,4 litra (1395 cm³, EA211, 150/160 k), 1,8 litra (1798 cm³, EA888, 170 k) a 2,0 litra (1984 cm³, EA888, 200/210/220 k), päťvalcový benzínový motor bol 2,5 litra (2480 cm³, 170 k) a bez preplňovania turbodúchadlom. Diesely boli všetky štvorvalcové preplňované turbodúchadlom s objemom 1,6 litra (1598 cm³, EA189, 105 k) a 1,9 litra (1968 cm³, EA189/EA288, 110/140/150 k). Prevodovka bola šesťstupňová manuálna alebo robot DSG.

Beetle А5 2018 rok, kabriolet

Beetle А5, interiéru

Beetle А5, kmeň