Tlak v oboch brzdových okruhoch sa vytvára v hlavnom brzdovom valci stlačením brzdového pedálu. Na zníženie námahy pri stlačení brzdového pedála a efektívnejšiu prevádzku systému sa používa podtlakový posilňovač. Podtlakový posilňovač bŕzd funguje pomocou podtlaku generovaného v sacom potrubí benzínového motora alebo pomocou špeciálneho vákuového čerpadla pre dieselové motory. Za normálnych prevádzkových podmienok oba okruhy pracujú synchrónne.
Ak dôjde k poruche jedného z okruhov, napríklad v dôsledku jeho odtlakovania a úniku brzdovej kvapaliny, druhý brzdový okruh pracuje s určitou stratou účinnosti z hľadiska brzdného času a brzdnej dráhy. Pracovný brzdový systém zahŕňa brzdový pedál, signálne zariadenie, hlavný brzdový valec, podtlakový posilňovač bŕzd, kotúčové brzdy ATE s plávajúcim strmeňom na predných a zadných kolesách, potrubia, hadice a protiblokovací systém. (ABS) od Tevesa. Pri inštalácii systému ABS sa z vozidla odstráni regulátor brzdového tlaku.
Parkovacia brzda sa ovláda ručnou ovládacou pákou cez ovládacie lanká k brzdovým čeľustiam v mechanizme zadného kolesa. Hlavný brzdový valec je priskrutkovaný k prednej časti posilňovača bŕzd a slúži na súčasné natlakovanie oboch hydraulických brzdových okruhov pri stlačení brzdového pedálu.
Nad hlavným brzdovým valcom je vyrovnávacia nádrž, ktorá zásobuje systém brzdovou kvapalinou.
Ventilované brzdové kotúče sú namontované na predných kolesách vozidla a pevné brzdové kotúče na zadných kolesách.
V brzde s plávajúcim strmeňom sú brzdové doštičky pritláčané ku kotúču jediným piestom.
Komentáre návštevníkov