Demontáž motora

Pred začatím demontáže dôkladne vyčistite vonkajšok motora. Všetky otvory motora uzavrite čistými handrami, aby sa do motora nedostali cudzie telesá.

Motor má horný vačkový hriadeľ. Pohon vačkového hriadeľa ozubeným remeňom. Blok valcov je liatinový, hlava valcov je hliníková.

V porovnaní s dieselovými motormi, ktoré boli predtým inštalované, má niekoľko konštrukčných zmien:

• hlava valcov, sedlá ventilov, ventily a spaľovacie komory sú vyrobené z materiálov, ktoré znesú vyššie teploty;
• špeciálne trysky (trysky) nastriekajte olej na spodok piestov a ochladzujte ich;
• prepracované piesty;
• upravený predný koniec kľukového hriadeľa;
• olejový chladič je umiestnený medzi olejovým filtrom a prírubou filtra;
• v súvislosti s inštaláciou turbodúchadla bol upravený výfukový a sací systém.

Pozor! Všetky dieselové motory sú veľmi citlivé na nečistoty, preto pri akejkoľvek práci na motore dbajte na to, aby sa do otvorov potrubí a ich spojov nedostali nečistoty alebo iné cudzie telesá. Najlepšie je ihneď utesniť všetky palivové vedenia, hadice a iné otvory lepiacou páskou. Demontáž motora je podrobne popísaná v podkapitole. 17.3-17.10. Môžeme teda zvážiť prácu, ktorú je možné vykonať buď na inštalovanom motore, alebo na demontovanom motore, bez toho, aby sme dvakrát opísali akúkoľvek operáciu na demontáž motora. Ak sa vykoná kompletná demontáž motora, potom jednoducho skombinujte jednotlivé operácie v uvedenom poradí. Pri demontáži si označte umiestnenie všetkých odnímateľných dielov a dielov, aby ste ich pre prípad opätovného použitia opäť namontovali do pôvodnej polohy. Toto je obzvlášť dôležité pre piesty, ventily, uzávery a ložiskové panvy. Časti preložte tak, aby sa nepomiešali.

Pozor! Ložiská a tesnenia neoznačujte povrchovými škrabancami alebo stopami. Mnohé z dielov sú vyrobené z ľahkej zliatiny, a preto sa s nimi musí zaobchádzať opatrne. Ak sa na odstránenie dielu musí použiť kladivo, môže to byť iba kladivo z gumy, plastu alebo kože.

Ak je to možné, nainštalujte motor na vhodný montážny stojan. Pri demontáži motora postupujte v nasledujúcom poradí:

• odstráňte konzolu axiálneho ložiska hnacieho hriadeľa, ako aj turbodúchadlo;
• vypustite motorový olej.

Odstráňte z motora nasledujúce detaily podľa obr. 374:

• odskrutkujte skrutky 1 a odpojte sacie potrubie od turbodúchadla;
• odpojte vzduchovú hadicu 2 od turbodúchadla a chladiča plniaceho vzduchu;
• Odpojte hadicu plniaceho vzduchu od sacieho systému 3;
• Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine 4 od olejového filtra.

Odpojte vedenie chladiacej kvapaliny a vyberte hadicu chladiacej kvapaliny z držiaka a chladiča oleja.


Odstráňte hadicovú svorku zo strany zotrvačníka a odpojte vedenie chladiacej kvapaliny.



Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa umiestnenú v prednej časti motora (4 skrutky) a remenica čerpadla posilňovača riadenia (ryža. 375).



Odstráňte generátor (ryža. 376).

Uvoľnite štyri skrutky upevňujúce svorku uchytenia motora a vyberte ju.




Odstráňte horný kryt klinového remeňa. Upevňuje sa pomocou pružinových svoriek 1 (ryža. 377). Otvorte spodný kryt. Je pripevnený 3 skrutkami 2.



Odstráňte poly klinový remeň. Ak plánujete namontovať starý remeň, vyznačte si smer pohybu rebrovaného klinového remeňa farebnou značkou na jeho povrchu. Odskrutkujte maticu a vyžmýkajte napínací valček 1 (ryža. 378) na stranu. Odstráňte vodiaci valček 2. Odstráňte ozubený remeň. Odstráňte napínač remeňa.

Odstráňte kryt hlavy valcov. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od spodného pripojenia a nechajte ju na kryte hlavy valcov. Odstráňte ochranné kryty umiestnené nad maticami, ktoré zaisťujú kryt hlavy valcov, odskrutkujte matice a odstráňte kryt.




Upevnite remenicu vačkového hriadeľa v pevnej polohe, vyberte ju. Zarážka na to určená je na obr. 379. Na túto operáciu nemôžete použiť sťahovák, cez otvor v kovovej stene umiestnenej za kolesom môžete vložiť tŕň a zraziť kladku do kruhu.

Odstráňte ozubené koleso vstrekovacieho čerpadla. Mal by sa odstrániť pomocou špeciálneho sťahováka s tromi hrotmi, ktorého zuby musia byť vložené do otvorov na ozubenom kolese čerpadla. Najprv odskrutkujte maticu prevodovky. Na upevnenie ozubeného kolesa v stacionárnom stave vložte tŕň do otvoru na ozubenom kolese čerpadla a podržte ho, pričom tŕň opriete o blok valca.

Odskrutkujte dve skrutky na hlave valcov a skrutku na TNVD a odstráňte vnútornú ochranu rebrovaného klinového remeňa.

Odstráňte mierku na meranie hladiny motorového oleja.

Odpojte koniec vodiča uzatváracieho ventilu paliva a od solenoidového ventilu ovládania vstrekovania.

Odskrutkujte vysokotlakové palivové vedenie od vstrekovačov a vstrekovacieho čerpadla. Sú upevnené upínacími maticami.

Odstráňte vstrekovacie čerpadlo. Za týmto účelom odskrutkujte dve matice na jednej strane a skrutku s maticou na druhej strane.

Potom odpojte rôzne vodiče a hadice. Sú zobrazené na obrázku 380:

• odpojte zástrčku spínača tlaku oleja 1;
• odpojte konektor snímača teploty 2;
• vyberte z držiaka konektor snímača polohy kľukového hriadeľa 3;
• odpojte zástrčku snímača zdvihu ihly 4 od držiaka;
• Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny 5 od rozdeľovacej komory hlavy valcov.

Odskrutkujte elektrickú zbernicu žeraviacej sviečky a odpojte vypúšťacie hadice oleja.

Uvoľnite upevňovacie prvky vstrekovačov a vyberte vstrekovače z hlavy valcov.

Odskrutkujte žeraviace sviečky.

Odpojte konektor od snímača teploty chladiacej kvapaliny.

Uvoľnite dutú skrutku, o-krúžok, prevlečnú maticu umiestnenú v blízkosti turbodúchadla na turbodúchadle a odskrutkujte spojenie. Odpojte konektor prídavného kúrenia, odstráňte káblový zväzok na motore a odskrutkujte spojovacie potrubie na recirkuláciu výfukových plynov (4 skrutky).

Odstráňte výfukové potrubie a turbodúchadlo. Najprv uvoľnite dutú skrutku krúžku olejovej rúry a potom odskrutkujte tepelný štít výfukovej rúry (2 skrutky), a potom odskrutkujte 8 skrutiek zaisťujúcich výfukové potrubie.

Odskrutkujte 6 montážnych skrutiek výfukového potrubia a vyberte ho.



Uvoľnite skrutky hlavy valcov rovnomerne v opačnom poradí, ako uťahujte skrutky (ryža. 382) a vytiahnite ich. Na uvoľnenie skrutiek je potrebný špeciálny imbusový kľúč, bez ktorého je možné poškodiť vnútro imbusovej hlavy skrutiek, takže sa už nedajú odskrutkovať. Odstráňte tesnenie hlavy valcov.

Pozor! Skrutky nie sú vhodné na opätovné použitie a musia sa vymeniť za nové.

Odstráňte montážnu konzolu príslušenstva a olejový filter.

Odskrutkujte montážnu konzolu vstrekovacieho čerpadla (3 skrutky) a odstráňte chladič oleja (jedna matica v strede).

Odstráňte tri skrutky na základni olejového filtra a vyberte základňu olejového filtra. Odstráňte napínaciu dosku vákuového čerpadla a vyberte čerpadlo.

Odstráňte komponenty namontované na ľavej strane motora: pripojenie ventilácie kľukovej skrine (2 skrutky), snímač polohy kľukového hriadeľa (1 skrutka, 1 pružinová spona) a mierku na meranie hladiny oleja v motore.

Upevnite kľukový hriadeľ v pevnej polohe vložením skrutkovača do ozubeného venca. Uvoľnite 6 upevňovacích skrutiek spojky rovnomerne a naprieč, aby ste ich mohli vybrať. Potom spojku úplne odstráňte.

Demontujte ozubené kolesá kľukového hriadeľa a predlohového hriadeľa z prednej strany motora. Zaistite kľukový hriadeľ a medzihriadeľ v pevnej polohe.

Zaistite zotrvačník v pevnej polohe a odskrutkujte 6 skrutiek jeho upevnenia.

Odstráňte medzidosku motora.

Otočte motor a odskrutkujte olejovú vaňu (20 skrutiek). Odstráňte tesnenie.

Odskrutkujte olejové čerpadlo umiestnené v spodnej časti kľukovej skrine a vyberte ho.

Odstráňte šesť skrutiek a odstráňte zadnú prírubu O-krúžku. Odstráňte tesnenie.

Pozor! Príruba nie je vhodná na opätovné použitie a musí sa vymeniť za novú.

Odstráňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa z prednej časti motora. Odstráňte tesnenie. Vyrazte pečať.

Otočte prírubu medzihriadeľa a vyžmýkajte prírubu. Pod prírubou je o-krúžok. Odstráňte hriadeľ z motora.

Otočte kľukový hriadeľ tak, aby boli dve ojnice v dolnej úvrati. Označte veká ložísk ojnice číslami valcov (farba) a jedno po druhom odskrutkujte uzávery ložísk. Odstráňte ojnice jednu po druhej s piestami smerom nahor z otvoru valca. Vezmite prosím na vedomie, že ložiskové panvy a ložiskové veká sú ihneď pripevnené k príslušným spojovacím tyčiam.

Odstráňte kľukový hriadeľ. Ložiskové uzávery sú v tomto prípade označené číslami (č.1 - strana remenice, č.5 - strana zotrvačníka). Pozri pododdiel 17.9.



Odskrutkujte ozubený veniec používaný na určenie otáčok kľukového hriadeľa od špičky kľukového hriadeľa. Na obr. 383 znázorňuje spôsob jeho upevnenia.

Odstráňte olejové trysky zo spodnej časti kľukovej skrine (odskrutkujte skrutky).