ECU motora VR6 má zabudovanú pamäť porúch, ktorá zisťuje poruchy v činnosti ECU a prvkov Motronic a zapisuje ich do pamäte ECU. V prípade poruchy snímačov teploty chladiacej kvapaliny, teploty nasávaného vzduchu, potenciometra prietokomera, počítač začne pracovať podľa nameraných hodnôt «predvolená». Keď sa počítač vráti do normálneho režimu, použitie hodnôt «predvolená», zastaví sa.
Na uľahčenie riešenia problémov je možné vyžiadať si aktuálne parametre prostredníctvom ECU a aktivovať jeden alebo druhý prvok systému.
Na vyhľadávanie porúch zadaných do pamäťového zariadenia počítača je potrebné použiť diagnostické stojany spoločnosti, ktorá automobil vyrobila. Po oprave porúch v dielni sa tieto vymažú zo zapisovača porúch, čo umožňuje zapisovaču porúch zaznamenávať nové poruchy hneď po ich zistení bez toho, aby si ich pomýlil so starými poruchami.
Voľnobežné otáčky a podiel CO sú elektronicky riadené a nemožno ich kontrolovať a nastavovať bez použitia pamäte porúch. Voľnobežné otáčky je možné merať pomocou tachometra špeciálne navrhnutého pre tento motor a mali by byť medzi 660 a 740 min-1. Ak nezodpovedajú norme, mali by ste sa obrátiť na servisnú stanicu.
Ak chcete správne zmerať počet otáčok naprázdno, postupujte podľa týchto odporúčaní:
- zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Musí mať aspoň 80°C;
- vypnite všetkých elektrických spotrebičov;
- vypnite klimatizáciu, ak existuje;
- výfukový systém musí byť v dobrom stave;
- zmerajte podiel CO pomocou špeciálneho prístroja. Pripojovací bod pre merač CO sa nachádza vedľa telesa škrtiacej klapky a je integrovaný do zvodu. Prípustný podiel CO je od 0,3 do 1,2 %.
Ryža. 198. Umiestnenie prvkov vstrekovacieho systému Motronic v motorovom priestore motora VR6: 1 - nádoba s aktívnym uhlím; 2 - solenoidový ventil (N80); 3 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu (G70); 4 - prívodná hadica; 5 - teleso škrtiacej klapky; 6 - snímač klepania č.1 (G61); 7 - spojenie s «hmotnosť»; 8 - elektronická riadiaca jednotka (ECU) vstrekovací a zapaľovací systém «Motronic»; 9 - zapaľovacia cievka (N152); 10 - teplotný spínač; 11 - snímač teploty (G62); 12 - teplotný spínač; 13 - snímač teploty (G72); 14 - regulátor tlaku paliva; 15 - snímač otáčok kľukového hriadeľa motora (G28); 16 - snímač klepania č.2 (G66); 17 - trysky (N30, N33, N83, N84); 18 - vzduchový filter. (Označenia v zátvorkách zodpovedajú označeniam na elektrických schémach)
Umiestnenie prvkov elektronického riadiaceho systému motora (ECM) VR6 Motronic zobrazený v (ryža. 198).
ECM pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov:
- nádrž s aktívnym uhlím 1 (ryža. 198) umiestnené v pravom podbehu kolesa;
- solenoidový ventil 2 otvára a zatvára spojenie medzi nádržou s aktívnym uhlím a motorom;
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu 3 je umiestnený v prúde vzduchu nasávaného cez vzduchový filter medzi vzduchovým vzduchovým filtrom a sacou hadicou;
- prívodná hadica 4 má prípojku na ohrev ventilácie kľukovej skrine;
- predhrievanie ovládacej časti škrtiacej klapky sa vykonáva pomocou chladiacej kvapaliny;
- funkcie snímačov 6 a 16 klepania sú opísané v časti 8;
- ECU motora sa nachádza za prístrojovou doskou v priestore pre cestujúcich;
- funkcie zapaľovacej cievky 9 sú popísané v časti 8);
- teplotné spínače sa zatvárajú alebo otvárajú v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. Teplotný spínač 10 sa používa na vypnutie klimatizácie, ako aj tretieho stupňa chladiaceho ventilátora. Má hnedú zástrčku a štvorkolíkový konektor. Dostupné iba na vozidlách s nainštalovanou klimatizáciou;
- teplotný snímač 11 má modrú zástrčku a dvojkolíkový konektor. Informuje ECU o teplote chladiacej kvapaliny;
- teplotný snímač 13 informuje počítač o teplote vzduchu v sacom potrubí;
- snímač 15 otáčok motora poskytuje ECU informácie o aktuálnych otáčkach motora.
Komentáre návštevníkov