Odstúpenie
1. Odstráňte prevodovku (cm. pododdiel 4.2).
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky prítlačnej dosky 1–11 /2 otáčky za sebou zakaždým, kým sa prítlačná doska neuvoľní.
Pozor! Ak sa skrutky okamžite uvoľnia, môžu sa poškodiť membránové svorky.
3. Aby ste zabránili otáčaniu zotrvačníka pri uvoľňovaní skrutiek, zaseknite zotrvačník pomocou nástroja VW3067, skrutkovača alebo hrotu.
4. Potom skrutky úplne odskrutkujte.
5. Odstráňte tlak spojky a hnané kotúče.
Pozor! Pri vyberaní nepúšťajte ani nespúšťajte oba disky, inak môže inštalácia spôsobiť problémy v dôsledku zaseknutia diskov.
6. Odstráňte uvoľňovacie ložisko z vodiaceho puzdra.
Pozor! Ložisko iba utierajte, neumývajte.
7. Zotrvačník utrite handrou namočenou v benzíne.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte prítlačnú dosku, či nemá spálenie a brázdy.
2. Skontrolujte, či nie sú prasknuté membránové pružiny (šípky). Opotrebenie rovnajúce sa polovici hrúbky membrány je povolené.
3. Skontrolujte spojenie pružín medzi krytom a prítlačnou doskou na praskliny a spoľahlivosť nitových spojov (šípky). Vymeňte spojky s poškodenými alebo uvoľnenými nitovanými spojmi.
4. Skontrolujte kontaktnú plochu prítlačnej dosky, či nie je prasknutá, popálená a opotrebovaná. Opätovne je možné namontovať prítlačné dosky ohnuté dovnútra až do 0,2 mm. Kontrola sa vykonáva pomocou pravítka a sondy okvetných lístkov.
5. Skontrolujte, či na zotrvačníku nie sú stopy po spálení a drážky.
6. Zaolejované, mastné alebo mechanicky poškodené lamely spojky je potrebné vymeniť.
7. Skontrolujte hnaný kotúč na dostatočnú hrúbku trecích obložení a absenciu drážok.
8. V továrni môže byť poháňaný disk testovaný na boj. Bočný boj hnaného disku by nemal presiahnuť 0,8 mm (merané vo vzdialenosti 2,5 mm od vonkajšieho okraja).
Pozor! Táto kontrola je potrebná, keď je nainštalovaný starý poháňaný kotúč, v ktorom sa spojka dostatočne nerozopínala. V prípade potreby je možné poháňaný kotúč opatrne narovnať.
9. Rukou skontrolujte uvoľňovacie ložisko. Za týmto účelom mierne stlačte ložisko a otočte. Ložisko sa musí ľahko otáčať, inak sa musí vymeniť.
10. Poškodené ložisko pri montáži vydáva hluk pri zošliapnutí spojkového pedálu. V tomto prípade vymeňte ložisko.
Inštalácia
Pozor! V prípade montáže nových dielov je potrebné v katalógu náhradných dielov skontrolovať, či prítlačná a poháňaná doska zodpovedajú kódu motora a číslu motora, do ktorého budú namontované.
1. Pred inštaláciou novej prítlačnej dosky sa uistite, že ste z klzného povrchu uvoľňovacieho ložiska bezo zvyšku odstránili všetok konzervačný tuk. Na iných miestach sa maz v žiadnom prípade nesmie odstraňovať, pretože sa tým výrazne zníži životnosť spojky.
2. Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia vodiacich kolíkov, zotrvačníka.
3. Namontujte spojkový kotúč a prítlačný kotúč na zotrvačník. Nainštalujte prítlačnú dosku na príslušné vodiace kolíky. Hnaný kotúč musí byť vycentrovaný vhodným čapom (napríklad HAZET) alebo starý hnací hriadeľ prevodovky.
Pozor! Drážky náboja sú poniklované, preto ich nemažte.
4. Vyčistite hnací hriadeľ od korózie a drážky náboja starého hnaného disku a drážky hnacieho hriadeľa namažte iba tenkou vrstvou maziva MoS2. V dielňach VW sa na tento účel používa G 000 100. Potom pohybujte hnaným kotúčom na hnacom hriadeli tam a späť, až kým sa voľne neotáča. Prebytočný tuk sa musí odstrániť.
5. Pri inštalácii hnanej dosky sa uistite, že oddeľovač pružiny smeruje k prítlačnej doske.
6. Zaskrutkujte skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku a postupne, vždy o 1–1,5 otáčky, nakoniec dotiahnite kotúč. Uťahovací moment: 20 Nm. Prítlačná doska sa nesmie nakláňať, pretože by sa mohli poškodiť vodiace čapy a strediace otvory.
Pozor! Prítlačná doska musí úplne sedieť na zotrvačníku. Až potom nainštalujte upevňovacie skrutky. V žiadnom prípade nedoťahujte prítlačnú dosku skrutkami, inak sa poškodia centrovacie otvory prítlačnej dosky a centrovacie čapy zotrvačníka.
7. Potom odstráňte stredový kolík.
8. Nainštalujte prevodovku (cm. pododdiel 4.2).
Komentáre návštevníkov