Форсунки — снятие, проверка и установка

Неисправные форсунки могут быть причиной сильной детонации двигателя, очень напоминающей шум вышедших из строя коренных подшипников. При подобной неисправности дать двигателю поработать на холостом ходу и последовательно отвинчивать накидные гайки трубопроводов подачи топлива к форсункам. Если после отвинчивания какой-либо гайки детонация пропадает, значит эта форсунка неисправна.

Неисправную форсунку можно также определить, если отвинчивать накидные гайки трубопроводов (последовательно) во время работы двигателя на больших оборотах холостого хода. Если обороты двигателя после отвинчивания какой-либо гайки не изменяются, то эта форсунка неисправна. Проверяются форсунки с помощью специального манометра на СТО.

Проверка форсунок

Двигатель	1Х, ДАВ	ABL
Новые форсунки	130 – 138 бар	155 – 163 бар
Предельный износ	120 бар	140 бар

Первые признаки неисправных форсунок:

• нерегулярное поджигание топливной смеси;
• детонация в одном или нескольких цилиндрах;
• падение мощности двигателя;
• чрезмерно черные клубы выхлопного газа;
• большой расход топлива.

Снятие

1. Почистить топливные трубопроводы средством холодной очистки.

2. Снять топливные трубопроводы в сборе. Для этого отвинтить накидные гайки открытым накидным ключом, например HAZET 4560.

Внимание! Не изменять форму изгиба трубопровода. Блок трубопроводов снимать полностью.

3. Вывинтить форсунки торцевым ключом на 27 мм.

Установка

1. Устанавливать всегда новые теплоизоляторы между головкой цилиндров и форсунками. Углублением вверх, стрелка указывает на головку цилиндров.

2. Затянуть форсунки моментом 70 Н·м.

3. Затянуть гайки трубопроводов моментом 25 Н·м.