Регулювання
Регулювання рейки кермового механізму можна оцінити в процесі нормальної експлуатації так:
- а) Якщо обертання рульового колеса утруднене, а повернення керма у вихідне положення відсутнє — рейка притиснута занадто туго.
- б) Якщо в рульовому управлінні відчувається вібрація, а рульове колесо обертається занадто легко - регулювання занадто слабке (переконайтеся, що причиною вібрації не є щось інше).
Для регулювання кермового механізму знадобиться спеціальний ключ, показаний на рис. Л:7. Ключ можна самостійно виготовити із звичайного накидного ключа розміром 17 мм - для цього його потрібно нагріти приблизно на відстані 50 мм від кінця та зігнути під кутом 25°.
За допомогою цього ключа послабте контргайку регулювального гвинта, що знаходиться на звороті корпусу (Мал. Л:8). Злегка відверніть регулювальний гвинт, потім загортайте його, поки не відчуєте, що гвинт торкнувся шайби упору рейки. Зафіксуйте гвинт у цьому положенні затягнувши контргайку.
Перевірте роботу кермового керування. Якщо керування туге, злегка послабте регулювальний гвинт, якщо занадто легке - злегка підтягніть, а потім знову перевірте обертання кермового колеса.
Заміна чохлів кермового механізму
Чохли потрібно замінювати за будь-яких пошкоджень (тріщини, потертості, розриви тощо.).
Чохли кріпляться пружинними затискачами або хомутами до кермових тяг і кожуха кермового механізму. Якщо потрібно замінити чохли, зніміть наконечники кермових тяг, потім стягніть чохли кермового механізму (див. розділ "Рульові тяги та шарніри"). При встановленні нових чохлів змастіть внутрішню поверхню чохла та кермову тягу - це полегшить встановлення чохла. Будьте обережні, щоб не пошкодити чохол, оскільки навіть через невеликі тріщини у кермовий механізм потраплятиме вода та бруд.
Зняття кермового механізму
1. Послабте болти кріплення коліс, підніміть та встановіть на опори передню частину автомобіля (див. розділ "Основні правила проведення робіт"). Зніміть передні колеса.
2. Від'єднайте обидва шарніри кермових тяг від рульових важелів поворотних кулаків за допомогою знімача кульових шарнірів.
3. Від'єднайте привід перемикання від кронштейна на корпусі кермового механізму.
4 Викрутіть затискний болт, що кріпить нижній шарнір рульового валу до валу провідної шестерні рульового механізму (4, рис. Л:1).
5. Відверніть три (або чотири) гайки (М13) кріплення корпусу кермового механізму до кронштейнів кузова.
6. Зніміть кермовий механізм зі шпильок і обережно вийміть його через отвір лівої колісної арки.
Встановлення
Установка кермового механізму переважно здійснюється у порядку, зворотному зняттю. Зверніть увагу на таке:
- а) Рейка, провідна шестерня та корпус кермового механізму не поставляються у вигляді окремих деталей; у разі пошкодження або зношування замініть кермовий механізм у зборі. Обмінні фірмові вузли VW поставляються без кермової тяги, в цьому випадку переставте тяги на новий кермовий механізм зі старого або встановіть нові кермові тяги (див. вище).
- б) Перед встановленням кермового механізму встановіть рейку в середнє положення - розмір "С" з обох боків повинен бути однаковим (Мал. Л:9).
- в) Наверніть кермові тяги на рейку з обох боків, витримуючи розмір "В" (Мал. Л:2) - Див. розділ "Технічні дані".
- г) На автомобілях пізніх випусків кріплення кермового механізму змінено - кермовий механізм кріпиться двома скобами на гумових подушках (Мал. Л:5). Рульовий механізм цього типу не може бути встановлений на автомобіль раніше випуску (до серпня 1977 року). Перед встановленням такого кермового механізму перевірте стан гумових подушок, за потреби замініть їх.
- д) При встановленні нового кермового механізму на автомобіль з автоматичною трансмісією відігніть догори пластину, призначену для кріплення приводу перемикання передач (А, рис. Л:1) — інакше пластина стосуватиметься вихлопної труби.
- е) Для кріплення кермового механізму на шпильках користуйтеся новими гайками, що самоконтрятся.
- ж) Спочатку вставте вал ведучої шестерні в нижній шарнір рульового валу, поєднавши поперечну канавку валу (А) з отвором шарніру (У) — Мал. Л:11, а потім встановіть кермовий механізм на шпильки.
- з) Затягніть усі гайки та болти з моментом, зазначеним у розділі "Технічні дані".
- і) Відрегулюйте привод перемикання передач, як описано у розділі "Зчеплення та механічна коробка передач".
- до) Перевірте сходження передніх коліс, як описано вище.
Коментарі відвідувачів