Заходи безпеки
При виконанні будь-яких робіт на електричних ланцюгах, пов'язаних з генератором, важливо дотримуватися таких правил:
1. Ніколи під час роботи генератора не від'єднуйте та не переставляйте дроти акумуляторної батареї, інакше випрямляч та/або регулятор напруги можуть бути виведені з ладу. Небажано під час роботи двигуна робити будь-яке з'єднання або роз'єднання в зарядному ланцюзі.
2. Ніколи не допускайте обертання генератора з від'єднаним силовим дротом, якщо обмотки збудження знаходяться під напругою від акумулятора; в іншому випадку діоди випрямляча можуть бути виведені з ладу.
3. При приєднанні проводів до акумуляторної батареї завжди ретельно дотримуйтесь полярності їх підключення - при неправильному підключенні будуть виведені з ладу напівпровідникові прилади автомобіля (зокрема, діоди випрямляча). Рекомендується спочатку підключати позитивний (+) провід до позитивної (+) клемі акумуляторної батареї, а потім негативний (-) провід у негативній (-) клемі.
4. Перед підключенням зарядного пристрою завжди від'єднуйте масу акумуляторної батареї, щоб ізолювати генератор від акумуляторної батареї та зовнішньої зарядної апаратури. Зарядний пристрій слід приєднувати до акумулятора паралельно (позитивну клему батареї – до позитивного виведення зарядного пристрою, негативну – до негативного).
Процедура перевірки
1. Перевірте правильний натяг ременя приводу генератора (див. розділ "Роботи з технічного обслуговування автомобіля"). Акумулятор повинен бути в хорошому стані, його клеми, а також інші з'єднання та проводи зарядного ланцюга повинні бути чистими, надійно затягнутими та забезпечувати хороший контакт.
2. Перевірте електросистему автомобіля на наявність струму витоку, який може розрядити акумулятор під час стоянки автомобіля та утруднити заряджання. Від'єднайте від акумулятора позитивний провід та увімкніть амперметр між проводом та позитивною клемою акумулятора. При вимкнених електричних пристроях (годинник, внутрішнє освітлення, фари тощо.) амперметр повинен показувати струм трохи більше 10 мА. Якщо струм виявиться більшим, з'ясуйте та усуньте причину.
3. Від'єднайте роз'єм проводів від задньої частини генератора, потім з'єднайте негативний вивід вольтметра з "масою" і увімкніть запалювання. Другий висновок вольтметра приєднайте по черзі до кожного з від'єднаних дротів генератора. Якщо на блакитному дроті, що йде від сигнальної лампи на щитку приладу, відсутня напруга, перевірте ланцюг сигнальної лампи розряду і саму лампу.
4. За відсутності напруги на основних (червоного кольору) силових дротах зарядного ланцюга, що йдуть до стартера, перевірте дроти та електричні з'єднання між акумулятором, стартером та генератором.
5. Якщо несправність не виявлена, перевірте вихідний струм генератора під навантаженням так:
Від'єднайте роз'єми та встановіть перемичку між блакитним проводом та його клемою на генераторі. Підключіть амперметр між силовими (червоними) проводами та їх контактами на генераторі. Підключіть вольтметр до клем акумулятора. Підключіть між позитивною клемою акумулятора та "масою" резистор, що забезпечує в ланцюзі струм навантаження 30 А (Мал. Д 1). При частоті обертання двигуна 3000 об/хв, включених фарах, вентиляторі обігрівача та обігрівачі заднього скла струм на виході генератора повинен відповідати вказаному в розділі "Технічні дані".
Для забезпечення необхідної потужності генератора напруга між клемами акумулятора не повинна падати нижче 13 В. Якщо напруга знижена, перевірте регулятор напруги в наступному порядку:
6. При швидкості обертання двигуна 3000 об/хв ланцюга, зібраної за схемою на рис. Д:1, відрегулюйте опір навантаження так, щоб вихідний струм генератора дорівнював 25 А (генератор 35 А), 30 А (генератор 45 А), 35 А (генератор 55 А) або 45 А (генератор 65А). При регулювальному регуляторі напруги показання вольтметра повинні знаходитися в межах між 12.5 В і 14.5 В. Якщо регулятор не забезпечує зазначеної напруги, замініть його.
7. Перевірте падіння напруги в позитивній галузі зарядного ланцюга таким чином:
- Зберіть контрольний ланцюг, як показано на рис. Д:3. Запустіть двигун на 3000 об/хв і увімкніть фари. Якщо показання вольтметра більше 0.5, позитивна гілка зарядного ланцюга несправна.
- Якщо позитивна гілка ланцюга заряджання справна, перевірте падіння напруги на негативній гілці.
Зберіть схему, показану на рис. Д 2. Якщо показання вольтметра перевищують 0.25 В, негативна гілка ланцюга зарядки несправна - перевірте з'єднання акумулятора та силового агрегату з "масою".
ПРИМІТКА: Більшість несправностей, пов'язаних із системою підзарядки акумулятора, спричинено зносом щіток генератора або дефектом регулятора напруги.
Процедури заміни щіток та регулятора напруги описані в цьому розділі. Усунення складніших несправностей рекомендується надати автоелектрику. Можливо, більш економічним, ніж придбання окремих деталей та ремонт генератора, буде встановлення нового генератора у зборі.
УВАГА: Щоб запобігти пошкодженню напівпровідникових пристроїв, завжди відключайте акумулятор перед початком роботи з електричною системою.
Коментарі відвідувачів