Система випуску (вихлопна система)

Заміна

Періодично перевіряйте вихлопну систему на наявність корозії та витоків вихлопних газів. На моделях Golf, Jetta та Scirocco встановлена вихлопна система, що складається з трьох секцій і закріплена на гумових підвісках (Мал. В:50). Замовляючи деталі вихлопної системи, важливо правильно вказати ідентифікаційний номер автомобіля та код двигуна, щоб деталь підходила до конкретної моделі.

ПРИМІТКА: Між приймальною трубою глушника та середньою секцією на деяких моделях встановлений гнучкі рукав, який кріпиться до решти системи двома сполучними муфтами.

Вихлопні системи різних моделей Golf, Jetta та Scirocco показані на рис. В.50.

Пам'ятайте, що піднятий над землею автомобіль повинен бути надійно закріплений перед початком будь-яких робіт під ним (див. розділ "Основні правила проведення робіт").

Вихлопна система знімається відносно легко. Послабте хомути та роз'єднайте фланцеві з'єднання, що скріплюють секції системи разом, потім зніміть гумові підвіски, якими система прикріплена до кузова, та зніміть вихлопну систему. Секції вихлопної системи можна замінювати окремо, проте в цьому випадку слід оглянути всю систему на наявність корозії та оцінити передбачуваний термін служби решти секцій, щоб уникнути зайвої роботи надалі. Оцініть міцність труби та коробки глушника, постукаючи по ній молотком, при цьому дуже тонка (через корозію) секція легко сумнівається чи проб'ється наскрізь Вихлопна система піддається корозії переважно зсередини, т.к. вихлопні гази агресивно впливають на внутрішню поверхню труб, тому описаний спосіб перевірки є найкращим, навіть якщо зовні видимих ушкоджень не спостерігається.


Іржаві секції вихлопної системи буває важко розділити, оскільки її муфтові з'єднання іноді намертво "зростаються". У цьому випадку очистіть з'єднання дротяною щіткою і рясно змастіть їх олією; іноді потрібно нагріти з'єднання паяльною лампою і відокремлювати секції один від одного, постукуючи молотком через дерев'яну прокладку по торцю найближчої коробки глушника. У крайньому випадку можна розігнути муфту за допомогою зубила і стягнути зовнішню трубу з'єднання. Якщо замінюється тільки одна з секцій, що розділяються, будьте обережні, щоб не деформувати кінець секції, що залишається.

Нанесіть трохи мастила на внутрішню трубу з'єднання та з'єднайте нові секції разом. Вирівняйте обидві секції так, щоб просвіт між будь-якою частиною системи та днищем автомобіля був не менше 25 мм. Уникайте зайвих напруг у з'єднаннях та гумових підвісках.

Затягніть хомути навколо з'єднань. Переконайтеся, що застосовуються гайки, що самоконтрятся, або під гайки підкладені пружинні шайби. Не перетягуйте гайки – це може призвести до деформації труб та витоку вихлопних газів.

При складанні фланцевих з'єднань завжди встановлюйте нові прокладки.

Гумові підвіски з ознаками зносу або розтріскування, а також болти, що сильно заржавіли, заміняйте, т.к. інакше існує небезпека відокремлення частини вихлопної системи від кузова під час руху.

Запустіть двигун і перевірте наявність витоків вихлопних газів у з'єднаннях, закриваючи рукою в рукавичці вихлопну трубу – при цьому витоки стають помітнішими. Пам'ятайте, що незначні витоки в з'єднаннях часто припиняються власними силами через накопичення сажі всередині труби.

Остаточно перевірте вихлопну систему, зробивши пробну подорож. Переконайтеся у відсутності стуків, що виникають при контакті вихлопної системи з дном автомобіля.