Розподільний вал

Заміна сальника розподільчого валу

Сальник розподільного валу замінюється без зняття валу з головки блоку циліндрів.

1. Зніміть зубчастий ремінь, як описано раніше. Послабте і виверніть болт зірочки розподільного валу, зніміть зірочку та сегментну шпонку.

2. Вийміть старий сальник із гнізда в головці блоку циліндрів за допомогою спеціального знімача (Мал. Г:10) або обережно витягніть його викруткою/дротяним гачком.



3. Переконайтеся, що гніздо сальника в головці блоку циліндрів не пошкоджене та очищене. Змастіть робочу кромку та зовнішній край нового сальника моторним маслом.

4. Вставте сальник в отвір та за допомогою спеціального пристрою (Мал. Г:12) запресуйте його так, щоб він опинився на одному рівні із головкою циліндрів. Як оправлення можна скористатися головкою торцевого ключа відповідного діаметра. Встановлюйте сальник рівно, без перекосу.

УВАГА: Не запресовуйте сальник до упору. при цьому буде закрито канал повернення олії.

5. Встановіть назад зняті деталі. Відрегулюйте натяг зубчастого ременя та ременя генератора, як описано раніше.

Зняття розподільчого валу

1. Зніміть кришку клапана. Запам'ятайте розташування вакуумних шлангів, що від'єднуються. На деяких моделях, щоб отримати доступ до головки блоку циліндрів, потрібно зняти повітряний фільтр.

2. Встановіть колінчастий вал у положення ВМТ такту стиснення 1-го циліндра, потім зніміть зубчастий ремінь та супутні деталі, як описано раніше.

3. Зніміть зірочку розподільного валу та сегментну шпонку.

4. Зніміть середню та дві крайні кришки підшипників розподільчого валу (тобто. кришки підшипників №№ 1, 3, та 5 - рис. Г:13). Поступово, в діагональній послідовності ослабте гайки кріплення двох решти (№№ 2 та 4) кришок, потім зніміть кришки. Розкладіть кришки по порядку і запам'ятайте їхнє положення по відношенню до головки блоку циліндрів, т.к. кришки можуть бути встановлені лише в одному положенні.

УВАГА: Сальник розподільчого валу, встановлений у підшипнику №1, при знятті кришки буде зміщений зі свого місця. При встановленні валу слід встановити новий сальник.

5. Зніміть розподільний вал, дотримуючись обережності, щоб не втратити регулювальні шайби, розташовані зверху на кожному штовхачі.

Встановлення розподільного валу

1. Поєднайте мітки на шківі колінчастого валу та зірочці допоміжного валу (Мал. Г:6), при цьому ротор розподільника запалювання має бути поєднаний з міткою циліндра №1 на корпусі.

2. Якщо встановлено нижню кришку зубчастого ременя (на моделях із двома кришками зубчастого ременя), то побачити настановну мітку на зірочці допоміжного валу неможливо. У цьому випадку переконайтеся, що мітка ВМТ на маховику або ведучому диску суміщена з покажчиком у оглядовому отворі в картері зчеплення (Мал. Г:44).

3. Встановіть розподільний вал у головці блоку циліндрів так, щоб кулачки циліндра №1 були звернені вгору.

4. Встановіть кришки підшипників розподільного валу. Слідкуйте, щоб кришки були встановлені в єдино правильному положенні (Мал. Г:17). Поступово, у діагональній послідовності, затягніть гайки кріплення кришок підшипників №2 та №4 (Мал. Г:13) з моментом 2.0 кгм. Після цього затягніть гайки кришок інших підшипників (№№ 1, 2 та 3). Перед затягуванням кришки Е встановіть її остаточно на місце, злегка постукаючи по кінці розподільного валу.



5. Перевірте осьовий люфт розподільного валу за допомогою стрілочного індикатора (Мал. Г:18). Осьовий люфт не повинен перевищувати 0.15 мм. Перевірку осьового люфта проводьте, встановивши лише кришки підшипників №№ 1 та 5 та видаливши штовхачі клапанів.




Встановіть новий сальник розподільного валу в отвір підшипника №1, як описано раніше. Встановіть інші зняті деталі. На рис. Г:11 показані деталі приводу розподільчого валу.

Ідентифікація розподільчих валів

Залежно від типу та дати виготовлення двигуна, розподільний вал може бути однією з кількох модифікацій. Різні розподільні вали мають різну форму і висоту кулачків і забезпечують різні фази газорозподілу.

Розподільний вал ранніх двигунів 1.5 л (1471 см³) має лите кільце на першому кулачку (А, рис. Г:14).



Розподільний вал двигунів 1.6 л (1588 см³) та пізніших двигунів 1.5 л (1457 см³) має литі кільця на першому та третьому кулачках (У, рис. Г:14). Такий же розподільний вал встановлювався на інжекторні двигуни ранніх випусків (А, рис. Г:15).




Починаючи з грудня 1979 року на інжекторні двигуни встановлюється розподільний вал зі зміненими фазами газорозподілу, позначений літерою "G" між кулачками 1-го циліндра (У, рис. Г:15).

При заміні розподільного валу переконайтеся, що ви придбали новий вал потрібної модифікації.

Деякі головки блоку циліндрів поставляються у запасні частини з розподільними валами, що мають шийки зменшеного розміру. Такі вали встановлюються з вкладишами підшипників, і їх можна дізнатися жовтою плямою на фірмовому знаку VW/Audi.