Зняття
Перш ніж знімати зчеплення, необхідно зняти коробку передач (див. далі в цьому розділі).
1. Позначте взаємне положення ведучого диска та маховика, щоб надалі забезпечити правильне складання (А, рис. І:4).
2. Зафіксуйте маховик за допомогою викрутки або спеціального стопорного пристрою (У, рис. І:4). Послабте шість болтів кріплення диска. Болти послаблюйте рівномірно, у діагональній послідовності, щоб уникнути викривлення кожуха зчеплення.
3. Якщо болти мають головку з внутрішнім шестигранником, знадобиться шестигранний ключ розміром 7 мм.
4. Притримуючи провідний диск, видаліть болти та зніміть з маховика ведучий диск разом із веденим диском зчеплення. Ведучий диск фіксується на маховику трьома настановними штифтами
5. Вижимний підшипник знаходиться в картері зчеплення біля первинного валу коробки. Щоб зняти підшипник, потрібно звільнити затискачі, що кріплять підшипник до вилки вимикання зчеплення (Мал. І:5). Позначте положення затискачів перед зняттям, потім відтисніть вниз нижній кінець дротяного фіксатора, щоб звільнити його від вилки, та вийміть його верхній кінець із обойми підшипника. Зніміть підшипник.
6. Огляньте деталі зчеплення так:
Ведений диск зчеплення
Ведений диск - одна з найважливіших деталей зчеплення, яка найбільш схильна до поломок.
Огляньте фрикційні накладки з обох боків диска на наявність зношування, обгорання або забруднення олією. Якщо накладки зношені до головок заклепок або мають інші вищезгадані дефекти, замініть диск.
Якщо диск забруднений олією, встановіть джерело забруднення та усуньте його причину – тільки після цього можна встановлювати новий диск. Забруднення диска маслом може відбуватися внаслідок дефекту сальника первинного валу коробки або заднього сальника колінчастого валу (заміна сальників описана у розділі "Двигун 1.1/1.3", а також у цьому розділі).
Перед встановленням диска переконайтеся, що його маточина вільно ковзає по шліцях первинного валу коробки без надмірного бокового люфта.
Ведучий диск
Огляньте робочу поверхню натискного диска на наявність подряпин, задир або інших пошкоджень, особливо якщо було допущено знос накладок веденого диска зчеплення до заклепок. Замініть провідний диск під час виявлення дефектів.
Огляньте пелюстки діафрагмової пружини на наявність зносу в місцях контакту з вичавним підшипником. Перевірте міцність та надійність заклепок, а також місця з'єднання пружини з натискним диском та кожухом зчеплення.
Якщо є пошкоджені деталі, замініть весь вузол у збиранні.
Якщо зовнішні дефекти відсутні, перевірте короблення натискного диска (за допомогою сталевої лінійки та щупів). Якщо висота нерівностей перевищує 0,3 мм, замініть провідний диск.
Маховик
Огляньте фрикційну поверхню маховика так само, як і натискний диск. У разі глибоких подряпин, задир, тріщин або ознак перегріву (посинення або дрібні тріщини допустимі) проведіть механічну обробку маховика або замініть його.
Вижимний підшипник
Огляньте вичавний підшипник на наявність зносу, пошкоджень або люфту. Утримуючи підшипник за внутрішнє кільце, обертайте зовнішнє кільце підшипника, одночасно натискаючи на нього вздовж осі. Замініть підшипник, якщо обертання утруднене або супроводжується шумом, а також якщо в підшипнику немає мастила (підшипник має довічний запас мастила, і його мастило в процесі експлуатації не передбачено).*Не промивайте підшипник у розчиннику, т.к. при цьому видаляється мастило, що міститься в ньому. Перевірте зовнішню поверхню напрямної втулки на наявність задир або задирок. Обойма підшипника повинна вільно, без заїдання ковзати по втулці. Не змащуйте пластмасову втулку.
Встановлення
1. Для правильного суміщення веденого диска зчеплення з маховиком використовуйте спеціальний пристрій (оправлення) для центрування зчеплення (Мал. І:4). Якщо при установці зчеплення диск не відцентрувати, згодом при установці коробки передач виникнуть великі труднощі.
2. У лютому 1978 року діаметр направляючого отвору в торці колінчастого валу був збільшений з 15 мм до 21 мм - стежте, щоб діаметр оправлення відповідав діаметру отвору.
3. Очистіть фрикційні поверхні маховика та ведучого диска від залишків олії та бруду.
4 Встановіть диск зчеплення на маховик. На зверненій до маховика стороні маточини диска зазвичай нанесено маркування. Відцентруйте диск, вставивши в нього оправку, і встановіть на маховик диск.
5. Під час встановлення старого провідного диска поєднайте позначки, зроблені до зняття (А, рис. І.4).
6. Встановіть болти кріплення зчеплення та затягніть їх у діагональній послідовності поступово, з моментом 2.5 кгм. Видаліть центруючий пристрій.
7. Зберіть вижимний підшипник з вилкою вимикання зчеплення. Нижні кінці дротяних фіксаторів повинні увійти до зачеплення з вилкою.
8. Змастіть молібденовим мастилом всі тертьові поверхні механізму вимкнення зчеплення, включаючи зовнішню контактну поверхню вичавного підшипника.
9. Встановіть коробку передач, як описано далі, та відрегулюйте трос зчеплення.
Коментарі відвідувачів