Роботи зі збереження кузова

Нижня частина автомобіля

Догляд за машиною відіграє істотну роль у боротьбі з корозією, особливо взимку, коли на дорогах розсипають сіль. Сіль та вуличний бруд не повинні довгий час затримуватися в кутах та кромках нижньої частини машини, оскільки вони притягують вологу. І без того погано доступні кути зовсім не просихають, що сприяє появі корозії. Звернути особливу увагу на такі місця:

• передні крила над фарами;
• відбортування всіх чотирьох колісних ніш;
• колісні ніші;
• область арок задніх коліс;
• паливопроводи в задній правій колісній ніші

Перевірка захисного шару днища

Захисний шар днища машини слід ретельно перевіряти. У разі потреби потрібна додаткова обробка.

Ретельно промити днище машини.

Усю нижню частину машини висвітлити лампою та виявити пошкоджені місця

Пошкоджені місця у захисному шарі основи почистити до блиску за допомогою шпателя. дротяної щітки та скребка.

Очищені поверхні покрити шаром антикорозійного засобу (наприклад. "Rostprimer" або "Bleimennigc").

Плоскі великі поверхні обробляються спеціальною м'якою речовиною.

Для важкодоступних кутів та стиків зручніше застосовувати захисний засіб в аерозольному балончику.

Чищення отворів для стоку води

Жоден з зварних швів не є настільки герметичним, щоб не змогла проникнути вода. Тому у всіх порожніх профілях у машині є стічні отвори для води. Якщо ці отвори засмічені брудом або антикорозійним засобом, вода, що проникла, не може витекти. Скупчення води прискорює утворення іржі зсередини. Особливо це є небезпечним для поздовжніх елементів кузова.


Отвори періодично прочищати.

Якщо автомобіль оснащений люком, треба додатково перевіряти стічні отвори даху.

Стічні отвори знаходяться спереду на висоті верхніх шарнірів дверей: ззаду вони виводяться за колісну нішу праворуч та ліворуч.

Для очищення (спереду зверху, ззаду знизу) підходить трос старого валу спідометра.

Консервація порожнин

Консервація порожнин, що у виробничих умовах, тримається лише обмежений час. Крім того, при обробці не всі металеві поверхні покриваються запобіжним засобом. Повне покриття було досягнуто лише у нових моделях машин, де застосовувався метод гарячої заливки. У майстерні можна встановити: вигідно чи ні обробляти додатково машину. Якщо в порожнинах ще немає іржі, додаткову обробку варто робити. Але цю роботу має виконувати майстерня, яка має спеціальне оснащення. Так застосовуються спеціальні зонди та високий робочий тиск. Аерозольні балончики вигідно застосовувати лише в тому випадку, якщо ви хочете обробити добре доступну порожнину, наприклад, двері.

Вказівка. Якщо метал сильно проіржавів, навіть найкращий консервуючий засіб не врятує. Допоможуть лише зварні роботи.

Проржавілі місця

У старих моделях "Фольксваген" є характерні місця, де іржа проїдає метал. Знімні крила, двері та кришка багажника не створюють проблем. Труднощі пов'язані з так званими несучими частинами, які мають виконувати зварювання, що значною мірою робить ремонт дорогим. Якщо ви купили автомобіль, що вже був у вжитку, треба перевірити наступні місця, вказані на малюнку внизу.


Опорні поверхні крил, праворуч та ліворуч у відсіку двигуна.

Задні колісні ніші.

Стійка внизу між віконним отвором та поверхнею біля вітрового скла.

Пороги зовні та зсередини (прикриті килимками).

Поздовжня балка рами біля днища машини в місцях кріплення задньої осі.

Вказівка. Якщо проіржавіли місця для кріплення задньої осі, здебільшого весь кузов вже настільки проіржавів, що ремонт вже не потрібний.

Панелі для ремонту машини

Якщо у автомобіля, що перебуває ще у хорошому стані. проіржавіли панелі кузова, це ще не привід для того, щоб машину відправляти на звалище. Є спеціальні ремонтні панелі, вони мають потрібну форму та розміри.

Панелі приварюються замість пошкоджених чаєт. Кваліфіковано проведений ремонт із заміною проржавілого листа та приварюванням нових частин настільки дорогий, що його невигідно здійснювати, якщо машина стара.