Заміна підшипників коліс

Під час руху з місця з повністю повернутими передніми колесами може з'явитися клацання або тріск. Підшипник при цьому трохи зміщується у своєму корпусі. Рекомендується змащувати пастою "Молі" місце, де розміщується підшипник (але не сам підшипник). Зовнішнє кільце підшипника запресовано у корпус підшипника; у внутрішнього кільця запресована маточина колеса. По новому підшипнику колеса, що встановлюється, в жодному разі не можна стукати молотком, це може завдати йому пошкодження. Запресування та розпресування виконуються в майстерні.

Відвернути гайку з буртиком у півосі.

Зняти колесо; зняти скобу дискового гальмівного механізму (див. розділ "Демонтаж скоби дискового гальмівного механізму", глава"Гальма") і навісити у кузова разом із гальмівним шлангом.

Зняти гальмівний диск (див. розділ "Зняття гальмівного диска", глава"Гальма").

Відзначити положення ексцентрикового гвинта для регулювання розвалу коліс. Розкрутити обидва різьбові з'єднання внизу, біля амортизаційної стійки.

Зняти корпус підшипника колеса та щит гальмівного диска.

Від'єднати маточину колеса від внутрішнього кільця підшипника колеса.

Зняти щит гальмівного диска.

Зняти внутрішнє кільце підшипника зі маточини колеса.

З обох боків зняти запобіжні кільця підшипників. Підшипник вийняти із корпусу.

З зовнішнього боку підшипника вставити запобіжний кільце, підшипник запресувати до упору: встановити друге запобіжне кільце.

Для запресування маточини колеса внутрішнє кільце підшипника повинно мати підтримку, щоб підшипник не перевантажувався.