Слід замінити всі гайки, що самоконтрятся.
Змастити вимикаючу муфту зчеплення та зубчасте зачеплення приводного валу мастилом "MoS2".
Перед встановленням коробки передач перевірити, чи вставлено в блок двигуна дві установкові втулки для центрування двигуна та коробки передач. Замінити у разі потреби.
Поставити на втулки і змастити по роз'єму.
З'єднати болтами двигун та коробку передач.
Блок, що складається з двигуна та коробки передач, опустити в машину.
Спочатку приєднати опору коробки передач зліва до коробки передач, відрегулювати при цьому за середнім становищем гумово-металевої опори.
До кузова спочатку вільно приєднати опору двигуна праворуч та опору коробки передач зліва, відрегулювати і потім вже сильно затягнути болти.
Опори механізму перемикання спочатку приєднати біля коробки ззаду, а потім злегка наживити болти у кузова.
Вирівняти ззаду опори та надійно затягнути різьблення.
З'єднати обмежувачі спереду точно в середньому положенні.
Не забудьте про наявний мінусовий кабель і "плетінку".
Після з'єднання системи випуску головний глушник повинен розташовуватися таким чином, щоб обидві фіксуючі петлі його заднього кінця були навантажені рівномірно.
У разі потреби трохи вигнути кріпильні гаки.
Відрегулювати слід: тягу "газу" (див. розділ "Дизельна система упорскування"), вільний хід зчеплення (див. розділ "Зчеплення"). число оборотів холостого ходу (див. розділ "Дизельна система упорскування").
Крутячі моменти затягування різьбових з'єднань
| Сполучні конструктивні частини | Нм |
| Двигун та коробка передач | 45 (М10) |
| 75 (М12) | |
| Захисний лист та коробка передач двигун | 10 |
| Випускна труба спереду та картер коробки передач | 25 |
| Випускна труба спереду та коліно випускного трубопроводу | 25 |
| Опора випускної труби спереду до коробки двигуна | 40 |
| Напівосьові вали до фланця | 45 |
| Підвіски двигуна або коробки передач до кузова | 40 |
| Підвіски двигуна або коробки передач до двигуна коробки передач | 30 (М8) |
| 45 (М10) | |
| Трансформатор до провідного диску | 30 |
Коментарі відвідувачів