Вентиляція паливного бака

Паливо, що зменшується з бака, неминуче створювало б у ньому розрідження, якби не існувало системи, що з'єднує ємність із зовнішнім повітрям. Через цю систему повітря може входити або виходити при зміні палива в баку. Найчастіше паливо витікає бездоганно. Але при заливці палива можуть виникнути труднощі, якщо машина випущена до лютого 1978 р. Повітря в паливному баку нс може швидко йти, паливо починає бити ключем у заливної горловини. Причина цього явища полягає у згині вентиляційного трубопроводу там, де він проходить через поздовжню балку кузова. Щоб не з'являлася подібна складність, згодом у трубопроводи стали вставляти спіральні пружини, які не давали зігнутися трубопроводам.

Тепер як запасна частина є тільки такий вентиляційний трубопровід. Зрозуміло, його можна монтувати і ті моделі автомобілів, які були сконструйовані і випущені раніше.

Ще кілька слів про затор паливного бака. У дизельному автомобілі вона не має вентиляційного отвору. Це означає, що пробка закриває бак абсолютно герметично у наливного патрубка. Якщо ви. наприклад, одного разу забули на автозаправній станції кришку, треба купити аналогічну: у неї на внутрішній стороні є напис "без вентиляції". Кришка з вентиляцією теж добре діє, але при русі екстремальними, криволінійними трасами може виявитися, що невелика кількість палива витікає назовні.