Мал. 2.7. Схема системи змащення
1 – розподільчий вал; 2 - датчик тиску олії в головці; 3 – проміжний вал; 4 - колінчастий вал; 5 - масляний фільтр; 6 – переливний клапан; 7 – масляний картер; 8 - зливна пробка олії; 9 -сосун масляного насоса; 10 - масляний насос; 11 – перевантажувальний клапан.
Насос 10 всмоктує масло з масляного картера через сосун 9 і подає його масляний фільтр. Перевантажувальний клапан відкривається 11, коли бічний фільтр забруднюється. Масло тоді протікає в систему змащення повз фільтр через перевантажувальний клапан. Переливний клапан 6 оберігає систему від збільшення тиску безконтрольного. У головці розміщений датчик тиску олії 2. Двигуни 1,6 та 1,8 оснащені двома датчиками тиску олії. Один – у кронштейні масляного фільтра, а другий – у голівці. У головці двигунів з гідравлічними штовхачами знаходиться зворотний клапан, що дозволяє навіть після вимкнення двигуна залишитися мастилу в штовхачах.
Коментарі відвідувачів