Витратомір повітря

Витратомір вимірює об'єм повітря, що надходить у двигун. Його принцип дії ґрунтується на тому, що кругла пластинка 2. розміщена в горловині 1, через яку протікає потік повітря, що рухається до тих пір. поки вага пластинки не зрівняється із силою тиску повітря на нижню поверхню пластинки. Якби кількість повітря, що протікає, збільшилася, а пластинка залишалася на місці, швидкість течії повітря через зазор між конусом горловини і пластинкою збільшилася б і збільшилася б сила, що діє на пластинку.

Якщо платівка вільно рухається в горловині, тоді разом із зростанням тиску пластинка просувається в конусі горловини, а поверхня між краєм пластинки і конусом зростає до моменту, коли сила тиску та сила реакції пластинки вирівняються. Таким чином мірою кількості повітря, що входить у двигун, є відхилення платівки. Витратаметр повітря складається з горловини повітря з пластинкою датчика, встановленого на важелі, яка обертально підтримується. Вага пластинки датчика витратоміра повітря і вага його важеля компенсується противагою, а сила, що діє на пластинку датчика, компенсується вагою рухомого поршня. Поршень, який рухається вгору і вниз під впливом повітря, оточений втулкою з вертикальними поздовжніми розрізами. Вертикальне переміщення поршенька викликає відкривання розрізів на більшу або меншу довжину і таким чином вимірюється відповідна кількість палива, що спрямовується до форсунок. Бічна поверхня горловини не є звичайним конусом, оскільки оптимальна робота двигуна вимагає різного відношення кількості повітря до кількості палива в різних умовах, таких як: холостий хід. часткове навантаження та повне навантаження. Завдяки тому, що частина горловини виконана обривчастіше, ніж потрібно в нормальному конусі, можна отримати більш багату суміш на холостому ходу і при повному навантаженні двигуна. Роблячи горловину більш плоскою, ніж форма нормального конуса, можна отримати біднішу суміш.