2. У 4-х швидкісній передачі необхідно відвернути ребристу пластинку від коробки і вийняти прокладку.
3. У 5-швидкісній передачі слід спочатку підперти вузол двигуна та коробки передач за допомогою домкрата, потім від'єднати передній та задній кронштейни підвіски двигуна та коробки передач, див розділ 1. Опустити домкрат на кілька сантиметрів, щоб був доступний круглий декель у задній кришці корпусу коробки передач.
Використовуючи гострий інструмент, підняти декель із кришки. Під час монтажу встановити новий декель 4. У моделях з 4-х та 5-швидкісними передачами плече, що штовхає вичавний підшипник, посаджено на шліці валу. Положення плеча визначено за допомогою двох пружних кілець. Необхідно вийняти ці кільця
5. Після від'єднання тросика зчеплення вийняти вимикаючий вал і плече, що штовхає, а також пружину з коробки передач. Зверніть увагу на положення пружини і те, що одна з її сторін має кільця, згорнуті на більший діаметр.
6. Вийняти вижимний підшипник, і тільки в моделях з 4-ступінчастою передачею вийняти напрямну втулку. Вилучення штовхача в 4-ступінчастих коробках неможливе без зниження вузла.
7. Повертаючи вичавний підшипник, перевірити плавність обертання. Підшипник заклинює і з великими проміжками необхідно замінити. Перевірити стан ущільнювача вимикаючого валу та за необхідності встановити новий за допомогою металевої трубки відповідної довжини. Заповнити мастилом місце між губами ущільнювача.
Монтаж
8. Монтаж проводиться у послідовності, зворотній демонтажу.
У 4-ступінчастих коробках передач необхідно завжди вставляти нову прокладку під ребристу пластинку. У 5-ступінчастих коробках необхідно вбити новий декель у корпус за допомогою металевої трубки відповідної довжини та діаметра.
Коментарі відвідувачів