Монтаж коробки передач 084

Необхідно переконатися, що всі елементи чисті, а потім змастити всі підшипники та поверхні підшипників олією для коробки передач
Елементи повинні лежати на чистому папері чи фользі.

1. Використовуючи металеву трубку, вбити підшипник вихідного валу в корпус коробки закритою стороною підшипника в напрямку всередину коробки передач.

2. Змастити блокуючі стрижні 21 і вставити їх у корпус (Мал. 6.3 та фото 6.11).






Можна використовувати для цього намагнічену викрутку, якщо потрібно.

3. Просунути вал селектора, згинаючи пружину та гайку М16 або шматком дроту заблокувати вал селектора у відповідному положенні (фото 6.12).



4. Встановити повзун з вилками 1-ї та 2-ї швидкостей 12 у паз рухомої шестерні синхронізатора на вихідному валі 13 (Мал. 6.3).

5. Розмістити зубчасту шестірню заднього ходу 17 на її валі, підняти і притримати в такому положенні за допомогою шматка дроту.

6. Встановити вихідний вал і повзун у корпус коробки, а одночасно опустити шестерню заднього ходу за шестернею першої передачі.

7. Після остаточної установки вихідного валу в ній підшипник, перевірити, чи є вилки повзуна у вільному положенні, і чи може шестерня заднього ходу вільно рухатися.


8. Якщо встановлений новий корпус коробки, підшипник або вихідний вал необхідно визначити та встановити нові дистанційні шайби підшипників.

а) Встановити пружне кільце 17 і за допомогою щупа виміряти зазор між кільцем і внутрішньою доріжкою шарикопідшипника 15 (Мал. 6.6).



б) Вибрати малу дистанційну шайбу 16 таку, щоб зазор дорівнював 0-0,05 мм.

в) Надіти шайбу на вал і застебнути пружне кільце.


г) За допомогою годинникового датчика або лінійки щупів виміряти відстань між поверхнею корпусу коробки передач (без прокладки) та зовнішньою доріжкою кулькового підшипника 15 (Мал. 6.6).

Додати від 0,27 до 0,31 мм до розміру зазору, щоб отримати товщину великої дистанційної шайби, яку потрібно надіти на зовнішню доріжку. Під час визначення розмірів великої дистанційної шайби необхідно переконатися, що підшипник повністю знаходиться (сидить) у корпусі, а також, якщо використовується часовий датчик, він повинен мати нульове показання з двоміліметровою попередньою розтяжкою.

9. Розмістити повзун з вилками 3-ї та 4-ї швидкості 14 в пазу рухомої шестерні синхронізатора на вхідному валі.

10. Встановити вхідний вал і повзун з вилками в корпус коробки так щоб зубчасті шестерні увійшли в контакт із зубчастими шестернями на вихідному валі.

Увага: Підняти трохи шестерню заднього ходу так, щоб можливий прохід шестерні першої передачі вхідного валу.

11. Підперти вихідний вал за допомогою спеціальної платівки. описаної в пункті 4, а потім зняти дріт із шестерні заднього ходу.

12. Вбити підшипник 7 вхідного валу, використовуючи металеву трубку, корпус коробки передач і на вал. Закрита сторона підшипника має бути спрямована всередину коробки.

13. Згідно з описом пункту 8.8 визначити та надіти малу та велику дистанційні шайби на кінець вхідного валу.

14. Зняти спеціальну пластинку із вхідного валу (рис 6.4).




15. Вийняти гайку М16 або дріт, що блокує вал селектора.

16. Розмістити вилки шестерні заднього ходу 11 на повзуні заднього ходу 9, потім вставити вилки та повзун у корпус і зазубити вилки з шестернею заднього ходу. Потрібно буде трохи підняти зубчасті шестерні.

17. Встановити вилки шестерні заднього ходу приблизно 2 00 мм від повзуна 1-ї та 2-ї передач. Впевнитись, що вісь обертання на повзуні 9 знаходиться на одному рівні з отвором у вилках (Мал. 6.3).

18. Встановити шайбу і повернути гвинт із граненою головкою 20, а потім дотиснути. Перевірити, чи дорівнює зазор між вилками 11 і повзуном 9 1,3-2.8 мм, див. рисунок 6.7.



19. Встановити блокуючі стрижні, пружини та втулки в отвори корпусу, а потім пробки із шайбами. Дотиснути пробки шестигранним ключем (Мал. 6.8).



20. Посунути важелем валу селектора та перевірити, чи включаються передачі легко. Необхідно також перевірити, чи можливе одночасне просування сусідніх повзунів.

21. Розмістити великі регулювальні шайби на шарикопідшипниках вхідного та вихідного валів, надягти задню кришку 1 коробки передач разом з новою прокладкою Змастити різьблення болтів рідким запобіжним засобом. Вставити болти і дотиснути їх відповідним моментом хрест-навхрест (Мал. 6.3).

22. Відвернути коробку передач та встановити механізм диференціала (фото 6.10).



23. Очистити прилеглі поверхні корпусу зчеплення та головного корпусу. Встановити нову прокладку, якщо була встановлена раніше, інакше необхідно покласти ущільнюючу пасту на ці поверхні
24. Розмістити магніт у зазорі корпусу коробки.

25. Перевірити, чи знаходяться повзуни у вільному положенні, а потім засунути корпус зчеплення на головний корпус коробки передач, перевіряючи, чи важіль вибору передач корпусу зчеплення з центральним важелем валу селектора зазублюється.

26. Вбити фіксуючі шпильки, а потім встановити болти і рівномірно затиснути їх навхрест відповідним моментом.

27. Вставити приводні фланці в механізм диференціала разом з конусним кільцем, опорною шайбою та пружиною. Вставити болти та дотиснути їх відповідним моментом. Притримати фланці нерухомо прутом, поміщеним між двома болтами, вставленими в сусідні отвори в приводному фланці. Необхідно звернути увагу, що правий та лівий фланець відрізняються між собою (див. розбирання коробки).

28. Вставити та дотиснути вимикач світла заднього ходу.

29. Вставити вал у вичавний підшипник зчеплення.

30. Після прикручування коробки до двигуна, необхідно наповнити її маслом.