43. Вставити кульки у гнізда кошика (фото 7.19)
44. Встановити кошик зі маточкою перпендикулярно корпусу шарніра і засунути у відповідні пази. Встановити кошик з кульками, а потім повернути на 90°у напрямку більшого розміщення пазів доріжки кульок, як показує стрілка, щоб встановити його паралельно до площини шарніра (фото 7.23)
Звернути увагу, що після складання виточення на шліцях маточини має бути з боку гумового кожуха. Визначення необхідного положення полегшить попередню: позначку елементів перед розбиранням.
45. Перевірити, чи вільно маточина переміщається у своєму робочому півкрузі.
46. Встановити кожух внутрішнього шарніра 8 на піввісь 9 а потім увігнуту пружинну шайбу 7 (Мал. 7.1).
Мал. 7.1. Вузол приводної півосі
1 - прокладка, що застосовується у версії gti; 2 - кожух шарніра gti; 3 - пружний кілочок; 4 – амортизатор; 5 - посадкове кільце; 6 - внутрішній приводний шарнір; 7 - зубчаста увігнута шайба; 8 – кожух шарніра; 9 - приводна піввісь; 10 - затискний пасик кожуха; 11 - кожух шарніра; 12 -пружинна шайба; 13 – конусна шайба; 14 - пружинисте кільце; 15 - корпус приводного шарніру; 16 – коротка піввісь.
Зазначимо, що ця шайба більша за подібну шайбу, що є на зовнішньому шарнірі, і має зубки (фото 6.17).
Шайба повинна бути звернена увігнутою стороною у напрямку маточини шарніра.
47. Закріпити піввісь у лещатах або на пресі, а потім вбити або втиснути шарнір на піввісь за допомогою відповідної металевої трубки 1, ударяючи в маточину шарніра.
48. Встановити пружне кільце в паз.
49. Видавити мастило шарнір, потім посунути кожух на корпус шарніра.
50. Встановити назад гумовий кожух на піввісь так, щоб після встановлення він не деформувався, а його зовнішній кінець збігався зі знаком, зробленим під час розбирання.
Мал. 7.5. Встановлення маточини та кошика в корпус
1 - канавка доріжки кульки; 2 – кошик; а – менша відстань канавок доріжки; b – більша відстань канавок доріжки.
Мал. 7.6. Вдавлювання шарніру на піввісь
1 – трубка.
Коментарі відвідувачів