Окремо розміщений в моторному відсіку розширювальний бачок одним патрубком з'єднаний з радіатором іншим з обігрівачем і насосом рідини, що охолоджує. У розширювальному бачку поміщений датчик рівня охолоджувальної рідини, яким пов'язаний з індикаторною лампою панелі приладів.
Розширювальний бачок має наливну горловину з кришкою (у радіатора її немає). Схема влаштування системи охолодження показана на рис. 228 та 229.
Мал. 228. Влаштування системи охолодження двигуна (насос охолоджуючої рідини та термостат не показані): 1 - розширювальний бачок; 2 – прокладка; 3 - датчик охолоджуючої рідини; 4 – кришка; 5 – термовимикач; 6 – прокладка; 7 – гумова втулка; 8 – кожух; 9 - болт (10 Нм); 10 – кронштейн; 11 – радіатор; 12 – верхній патрубок; 13 – нижній патрубок; 14 – кожух вентилятора; 15 – електродвигун вентилятора; 16 - зворотний патрубок; 17 - болт (10 Нм)
Мал. 229. Схема роботи системи охолодження (двигуни JP, МЕ, JR, 1V): 1 - розширювальний бачок; 2 – радіатор; 3 - насос охолоджуючої рідини з термостатом; 4 – головка блоку двигуна; 5 - обігрівач; 6 - кран обігрівача; 7 - масляний радіатор (тільки на автомобілях з автоматичною трансмісією та з турбодизельним двигуном JR, 1V); 8 - масляний радіатор коробки передач (тільки на автомобілях з автоматичною трансмісією та турбодизельним двигуном JR, 1V)
Коментарі відвідувачів