Дизельні двигуни оснащені зміцненими клапанами (Мал. 190). Їх можна впізнати за трьома канавками на кінці стрижня. Змінено також конструкцію сухарів (вони мають три виступи на внутрішній поверхні) та верхньої тарілки пружини (промаркована жовтою фарбою). Клапани у двигуні з турбонаддувом мають особливу конструкцію.
У двигуні з гідравлічними штовхачами клапани коротші. На це слід звернути увагу під час заміни клапанів. Невеликі пошкодження робочої фаски можна усунути, притерши робочу фаску клапана до фаски сідла клапана описаним вище способом.
Перевірте основні розміри клапанів (Мал. 191), звертаючи увагу на різницю між впускними та випускними клапанами. Клапани, що не відповідають даним, наведеним у табл. 3 необхідно замінити. Якщо знос торця стрижня клапана, його можна відшліфувати, знімаючи не більше 0,5 мм матеріалу.
Тарілка впускного клапана може шліфуватись за умови, що розмір «г» (Мал. 191) не зменшиться більш як на 0,50 мм.
Випускні клапани не можуть бути прошліфовані, оскільки вони виготовлені із спеціального матеріалу. Ремонт клапана може включати лише притирання його робочої фаски або заміну.
Коментарі відвідувачів