Захопіть двигун тросом та підведіть стрілу підйомника, щоб розвантажити підвіску силового агрегату.
Поверніть обидва верхні болти між двигуном і коробкою передач. Від'єднайте від кузова бічний кронштейн кріплення коробки. Від'єднайте задній кронштейн коробки передач, доступний з боку днища автомобіля, від кузова та від коробки передач.
Від'єднайте приводні вали, відвернувши болти на фланцях коробки. Привідні вали підв'яжіть дротом, щоб не заважали зняття коробки.
Демонтуйте піддон картера.
Увага! Він закріплений трьома болтами, один з яких стягує той двигун і коробку передач.
Від днища автомобіля відверніть кожухи приводного та планетарного редукторів.
Після отримання доступу до гідротрансформатора від'єднайте його від диска.
Важіль селектора передач встановіть у положення «Р» (стоянка).
Від'єднайте затискач важеля ручки вибору передач, поряд з нижнім підключенням дроту «маси».
Зніміть кронштейн.
Від'єднайте тяги від карбюратора, не змінюючи їх установки.
Від картера коробки відверніть бічний кронштейн коробки, раніше від'єднаний від кузова.
З лівого боку коробки передач (з боку двигуна) знаходиться опорний елемент, що розподіляє тиск силового агрегату на кузов. Відкрутіть два болта, що кріплять його до кузова, а також болт кріплення до картера коробки і вийміть елемент.
Знизу автомобіля відверніть болти, що з'єднують двигун та коробку передач.
Вивісіть коробку передач підйомником, закріплюєте петлі троса або ланцюга до вуха на головній передачі до корпусу гідротрансформатора.
Злегка підніміть коробку передач, відведіть вгору лівий приводний вал, а потім обережно зніміть картер зі штифтів. Повільно опустіть коробку на підлогу. Гідротрансформатор залишиться вільним і має бути захищеним від випадання.
Встановлення коробки виконується у зворотному порядку. При цьому слід звернути увагу на те, щоб картер коробки правильно фіксувався на штифтах двигуна. Болти кріплення опорного елемента затягують моментом в 55 Нм. Приєднуючи. важіль рукоятки вибору передач, простежте, щоб рукоятка вибору, а також важіль на коробці були в тому ж самому положенні «стоянка». Болти кріплення приводних валів затягніть моментом 45 Нм, а провідний диск гідротрансформатора - моментом 30 Нм. Встановлюючи не кузов бічний кронштейн коробки передач, простежте щоб кронштейн встановився в середині опори на кузові, поки не затягнуті болти. Болти з'єднання двигуна-коробки передач затягніть моментом 55 Нм.
Автоматична коробка є складним агрегатом і знімати її для самостійного ремонту не рекомендується. Ремонт проводиться тільки у спеціалізованих майстернях.
Коментарі відвідувачів