Мал. 374. Правий приводний вал (бензинові двигуни 1,6, 1,8, дизельні двигуни): 1 - стопорне кільце; 2 – шайба (приклеєна); 3 - внутрішній ШРУС; 4 – антивібраційний вантаж; 5 - приводний вал; 6 – хомут; 7 – конусна шайба; 8 - стопорне кільце; 9 - зовнішній ШРУС
Открыть большую картинку в новом окне »
Мал. 375. Лівий приводний вал (дизельний двигун 1,6): 1 - внутрішній ШРУС; 2 – конусна шайба; 3 – внутрішній гумовий чохол; 4 - приводний вал; 5 – зовнішній гумовий чохол; 6 – хомут; 7 - зовнішній ШРУС
Мал. 376. Привідний вал (бензинові двигуни 1,3 л): 1, 13 - стопорні кільця; 2 - внутрішній ШРУС; 3, 11 – конусні шайби; 4 – малий хомут; 5 - приводний вал; 6, 7 – прокладки; 8, 10 – хомути; 9-гумовий. чохол; 12 - притискне кільце; 14 - зовнішній ШРУС; 15 - великий хомут; 16 - стопорна пластина; 17 - болт М8х48
Знятий приводний вал закріпіть у лещатах.
Щипцями для стопорних кілець (на рис. 377 показані спеціальні щипці VW16) зніміть кільце, яке фіксує положення шарніра на приводному валу.
За допомогою молотка та пробійника зніміть чохол із шарніру (Мал. 378). Пробійник слід прикладати в різних місцях, щоб не викривити каркас ковпака.
Привідний вал поставте під прес і зніміть із шарніра.
Зніміть з шийки пружинне конічне кільце.
Перед встановленням нового шарніра ретельно очистіть вал приводу.
На шию надягніть пружинне конічне кільце, великим діаметром до шарніра.
Надягніть шарнір на приводний вал під пресом. Привідний вал повинен мати хорошу опору знизу.
У канавку вставте нове стопорне кільце, і в разі потреби добре обтисніть його щипцями.
Коментарі відвідувачів