Монтаж вторинного валу

При знятті обох конічних підшипників з вторинного валу, вони стають непридатними. Тому слід замінити з одного боку валу кришку з підшипником, з іншого - зовнішню обойму підшипника в нижньому картері. Після цього знову налаштуйте осьовий люфт. На коробках передач моделі 020 (4R) було змінено спосіб встановлення голчастого підшипника у корпусі. Обмежувач 1 (див. рис. 340) голчастий підшипник був замінений спеціальним болтом, а в картері коробки передач з'явився різьбовий отвір. Якщо встановлюються старі деталі, то змастіть підшипники і вал вкладіть в картер коробки (прикріпленою до двигуна). Правильно встановіть кришку підшипника, оскільки її зміщення завадить встановленню шестерні передачі заднього ходу. Якщо підшипники нові, їх слід нагріти в масляній ванні до 100^ З і надіти на вторинний вал з відповідних сторін. На рис. 347 показаний спосіб встановлення підшипників. Внутрішня обойма нижнього підшипника має бути при цьому добре закріплена.



Перевірте стан блокуючого кільця синхронізатора та встановіть синхронізатор способом, описаним тут.

На вал надягніть пружинну шайбу 12 (див. рис. 340) уступом, спрямованим до кришки підшипника. Надягніть шестерню 10 I передачі з добре змащеним голчастим підшипником.


Ступицю синхронізатора I/II передач з кільцем 9 нагрійте до 120°З за допомогою відрізка труби встановіть на вал.

Надягніть на вал внутрішню обойму голчастого підшипника до упору в шестірню.

На голчастий підшипник надягніть шестірню II передачі.

Нагрійте шестерню III передачі та встановіть на вал таким чином, щоб її уступ був направлений у бік шестерні II передачі. Вставте в канавку стопорне кільце.

Виміряйте зазор між шестернею III передачі та стопорним кільцем (Мал. 348). Зазор повинен бути якнайменше і перебувати в діапазоні 0-0,20 мм. Стопорні кільця випускають різну товщину в діапазоні від 2,5 до 3,0 мм.



Встановіть шестерню IV передачі 3 (див. рис. 340) уступом, спрямованим нагору, і поставте нове стопорне кільце 2. Як зазначалося раніше, обмежувач 1 може бути відсутнім.

Вкрутіть болт у різьбовий отвір вала передачі заднього ходу. Вал вставте в отвір картера і поставте так, щоб головка болта вказувала на точку, рівновіддалену від обох отворів під болти кріплення картера (розміри «х» з обох боків мають бути однаковими – див. рис. 349). У цьому положенні запресуйте вал до упору кришки підшипника.